一、城市軌道交通行業(yè)的能源利用現(xiàn)狀
城市軌道交通本身并不產(chǎn)生污染,但由于其高密度、大運(yùn)量的運(yùn)營(yíng)特性,必然帶來(lái)大量的能源消耗。以上海軌道交通1號(hào)線(莘莊———共富新村)為例,僅2006年7—9月的耗電量就高1達(dá)4 728. 5萬(wàn)kW·h,電費(fèi)高達(dá)3 000多萬(wàn)元。其中,牽引用電約占總用電量的50%,其它為空調(diào)及照明用電。為此,節(jié)能降耗問(wèn)題已引起城市軌道交通業(yè)界的關(guān)注。目前,部分節(jié)能措施如屏蔽門、節(jié)能燈、限制使用黏土多孔磚等已經(jīng)在城市軌道交通中得到廣泛應(yīng)用。但是將一條線、一個(gè)車站或一座停車場(chǎng)作為一個(gè)整體來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)思,以最大限度地高效利用能源及開(kāi)發(fā)利用可再生能源仍有待研究。本文從節(jié)能設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性角度,以一個(gè)城市軌道交通停車場(chǎng)為例進(jìn)行分析。
  （一）城市軌道交通是節(jié)能的公共交通


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