尊敬的各位領導、尊敬的各位專家、各位來賓，大家上午好。很榮幸能夠代表我們深圳市海億達能源科技股份有限公司給大家介紹一些我們在能源管理專項領域里邊，在技術方面里的一些實踐。今天也會給大家?guī)韮蓚€案例。一個是在鐵路站房，里邊我們可能研究了6-7年的時間，還一個是我們這次的節(jié)能推廣案例，工業(yè)系統(tǒng)里邊，跟客戶一起有11年的一個實踐的一個精力，兩個案例的分享。

       我們公司能源管理的技術是叫全時能效管控技術，那么這個技術我們希望能夠看到在能源與設施的結合方面，除了關注經(jīng)濟性，還有安全性，同時在這兩個經(jīng)濟安全指標上有一個時間上的可控，經(jīng)濟安全指標可追溯、可驗證以及可持續(xù)。在這個技術平臺上開發(fā)了ESM，機電設備、能效管控一體化系統(tǒng)，第一，能效是管控的目標，機電設施是我們管控的對象。這里的機電設施我們講除了配用電設施以外還有中央空調、照明、通風、動力等等這些設施，這個對象我們強調管控一體化，這個系統(tǒng)是一個開放式的一體化的系統(tǒng)。

       公司我們講江老師剛才也強調，我們所有的技術看起來貌似比較有它的合理性和節(jié)能性，在能源管理方面方向上，當前的技術存在哪些可能的問題，我們想其中有一條，我們在產(chǎn)品硬件方面，根據(jù)我們的統(tǒng)計，國外和國內在能源監(jiān)測的產(chǎn)品方面，大概運行三年的故障率可能是2%到3%。也就是說，一個電子檢測的產(chǎn)品以后，可能運行三年以后，大約有一百多臺表里邊大約有兩到三臺壞的，有故障和返修的，我們公司的產(chǎn)品的品質通過了CCS和CMC的認證，它是經(jīng)過我們過去幾年統(tǒng)計大概常用的儀表方面達到1%到2%的故障率，達到了國內我們所知道的不完全統(tǒng)計的一個領先的水平。

       第二個，我們強調的軟件研發(fā)，在我們能效管理方面，我們知道,好像聽起來蠻簡單，數(shù)據(jù)采集上來做一個數(shù)據(jù)分析，做個監(jiān)控，原理上很簡單。我想在能源檢測管理方面，如何走好最后的一米，整個數(shù)據(jù)采集上來，整個數(shù)據(jù)的研發(fā)、分析，建模這塊，這個也是我們作為能源管理第二點的關鍵的技術。

       第三點，在能源的管理。很多公司看到能源管理和控制的結合，管理和控制的結合如何可持續(xù)，在成本和運營回收的費用方面怎么達到核心的統(tǒng)一，這三點我們認為當前結合建筑能源管理領域里面存在的，如何做好最后一公里的三個關鍵的技術。

       為了使提供更好的服務，我們也是申請了國家SNAS，能效與電氣安全實驗室，這是目前國內唯一的一個能效與安全應用領域的一個第三方的實驗室。同時我們也是有28項專利技術支撐的@EMS全時能效管控系統(tǒng)技術。這么一個推廣技術。

       工業(yè)領域里邊也分別做了些監(jiān)測，國家也在2008年、2009年開始對北京、深圳、上海斥巨資建設了很多城市級的公共建筑的能源監(jiān)測系統(tǒng)，這個系統(tǒng)到現(xiàn)在應用的情況怎么樣?可能我們還沒有很公開的一個數(shù)值。我們在用人企業(yè)這一側，就是我們剛剛介紹我們在鐵路站房或者工業(yè)制造業(yè)企業(yè)里邊，我們經(jīng)過了長則11年，短則五六年的更近，我們知道有一些技術、課題要持續(xù)的跟進得到深化的應用。這里邊在鐵路站房里邊等下會介紹，一開始，在上海的紅橋機場24萬平米做了一個能源監(jiān)測的項目，后面做了一個軟課題的調研，就對全國從南到北高鐵站房的能耗，在鐵道部課題上做了一個調研。后面在北京北站做了一個能效管控改造的示范項目。今年又在新建南京東站有12萬平方米的一個建筑里邊，全部采用了一個全時能管控系統(tǒng)EMS的機電設備能效一體化管控系統(tǒng)。經(jīng)過這些課題的研究，我們也找出了一些在技術上不斷完善、產(chǎn)品上不斷完善，服務上不斷完善這些思路，在一些企業(yè)里如果對一些先進的能源管控的技術，有余熱化，不妨用課題的方式，課題可以解決上技術上的質疑，包括運營維護，投資回收成本上的質疑，這樣會有利于技術深入的使用和推廣。

       我們海億達公司在能源管控方面，是檢測、分析，從底層的采集，到中間的通信管理層到分析和管控，分析軟件和管控的裝置方面做了很多大量的自主研發(fā)的工作，當我們還有很多在電氣安全和質量上的大量實踐，我們也感受到很多用人企業(yè)他們的設施的經(jīng)理和分管設備、分管設備能源安全的老總跟我們溝通非常關注，做了節(jié)能以后，它的效益，如何評估，以及整個設施的安全性如何保證，正在原來的能源管理或者純粹與以節(jié)能為唯一目標的話，這當前比較實用的，也是比較廣泛的話題。不管咱們建筑里面，還是工業(yè)企業(yè)的分管設施的總工和精力都是比較關注的話題。

       我們看看在建筑里面，能源管理相關的系統(tǒng)也是非常多，有各種各樣的技術，各種各樣的系統(tǒng)在應用。在技術里面，大家看到一個很明顯的可能的質疑，這么多的系統(tǒng)，首先是設計的時候如何選型，并避免重復的交叉的設計。同時避免一些功能上的遺漏，在施工調試的時候，各種廠家怎么協(xié)調，不管設計院還是監(jiān)理立單位還是咱們業(yè)主，指揮部等等可能會有一些這樣那樣專業(yè)上的盲區(qū)，如何在眾多的專業(yè)系統(tǒng)廠家里邊尋找一種平衡。當然很重要的一點，咱們在座可能有很多的運行使用的人員，大家可能關注在長期使用和維護過程中，出現(xiàn)了一個故障，我們說三年里邊，2%、3%的故障率很正常，任何一個子系統(tǒng)有2%、3%的故障率，這傳遞下來，可能整個設施的能效防控系統(tǒng)不可控性非常強，或者說出現(xiàn)任何一個故障，我想找一個廠家來分析判斷都很難，可能要找兩三個，三四個廠家，這里邊對運營和維護人員的壓力非常大。這就是我們剛剛蛋刀的那么多的子系統(tǒng)，分散的子系統(tǒng)里面經(jīng)常遇到一規(guī)劃設計方面，施工調試階段和運營服務階段遇到的不管是選型的問題還是施工調試的問題，或者是我們非常明確的要升級維護，定制一體化的服務。

       根我們很多用戶十年的經(jīng)驗，我們摸索除了這么一個全時能效管控技術，他簡單說就是，要對全負載，我們根據(jù)國標有一個重點的用人單位和重要的用人設備，我們建議在建筑里邊要根據(jù)13466系統(tǒng)經(jīng)濟運行的一些準則，我們在運行時間比較長的，平均大于5.5千瓦的用人設備和用人的線路，都應該進行全負載和實時的檢測。那么現(xiàn)在這個監(jiān)測可能15分鐘或者30分鐘，可能對于能耗的采集，問題不大?？赡軙δ芎牡慕y(tǒng)計不大。如果要做到設施安全的保障和實施的控制的結合，這個采集的平度就不多，所以我們需要全負載還要做全實時采集。這個全還包括一個除了我們說的全負載的采集，還應該把所有的設施相關的參數(shù)，包括設備的運行參數(shù)和運營的參數(shù)，商場、酒店運營的時間，KTV運營的時間，這運營的時間和運行的參數(shù)要結合起來，全參數(shù)的采集對能源的能效方面我們想關注，現(xiàn)在呢，大部分的能源管理系統(tǒng)系統(tǒng)可能會比較容易得出來，就是單位面積能耗，同比環(huán)比的能耗的對比，這個從能耗采集方面是常見的，我想關注到能效呢，有單位面積、單位營業(yè)額、單位人流量或者單位立方的指標以外，那我們在能效方面還應該有什么樣的指標呢?那應該有兩套指標，根據(jù)國標的系統(tǒng)進行運行，13466這么一個思路來說，我們說除了運營的指標以外，還應該有機電設備系統(tǒng)級的一個能效指標。我們中央空調系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的一個指標，再有就是我們高效電，設備級的，我們還有電機、水泵級的這么一個指標。所以對全負載實時數(shù)據(jù)，它的能源效率實時管理和控制這是我們技術的一個核心。

       這個系統(tǒng)實施起來也是蠻簡潔。我們說現(xiàn)在的樓宇里邊自動化監(jiān)控系統(tǒng)也是將各個能源的設施對象做了一些獨立的一些控制包括配件，中央空調、照明。但是目前相對來說比較薄的是末端負荷能效，以及對電能，電磁安全的的，這個是我們再做能效管理的時候必須要從監(jiān)測和治理的角度要進行完善的。

       這是我們自主研發(fā)一些產(chǎn)品的軟件和硬件的展示。

       在設施方面，我們可以看到，各個獨立的分散的系統(tǒng)，有強電、弱電、通訊、能源管理、等等這個功能，那我想在我們產(chǎn)品的設計和選擇方面遇到很多的挑戰(zhàn)，如果說能把這些設施做到一體化的設計，不管在設計還是在施工，或者是說在調試運營維護階段，都可以大大減少專業(yè)人員的精力，減少管理人員和技術人員的精力。所以經(jīng)過我們一個多方的測算，在全生命周期里面，強調全生命周期的概念，從設計到它的設施的15到20年的平均使用壽命，常用的設施15-20年的使用壽命，綜合的建造成本成本減少5%到10%，綜合的效益，包括他的節(jié)能效益，對安全，提高它的設施使用率的這方面的效益降低維護人工成本，這些綜合的效益增加15%到25%。這是相當可觀的，我們在案例里面有些數(shù)據(jù)，從短的來說，可能在不到一年的時間里邊，就可能使得整個一個，因為能效管控增加了投資，得到回收，最長也不過是兩到三年，增加投資部分，兩到三年就用它的節(jié)能效益和綜合的管理效益把它回收回來。

       根據(jù)我們經(jīng)驗，剛剛說那么多，可能大家都會有豐富的建設和運營方面的經(jīng)驗，我這里面強調一下今天來了很多的專家和領導。我想做一個能源管理系統(tǒng)要想持續(xù)發(fā)揮它的效益，首先是領導的重視參與，我們強調，這樣的能源管理系統(tǒng)國家這么重視這個節(jié)能，今天在座的領導和專家這么強調節(jié)能的推廣。我們想它背后除了我們重視成本，重視我們的舒適性，從我們專業(yè)的角度來看重視設施的管理，同時還可以帶動整個企業(yè)精細化的管理水平，這是我們推動節(jié)能管理，能效管控的最大的使命感所在。當然在實施方面可以有很多的分步走的的考慮，系統(tǒng)的開放性和兼容性，可以保證這個技術可以在初投資和綜合運營方面得到一個平衡。

       下面我們在鐵路站房，大型的綜合設施和深圳南方終極奇譚，這樣兩個案例做一個簡單的匯報。那么傷害虹橋站是我們在2008年參與規(guī)劃，它的能源管理系統(tǒng)，這個站房有24萬平方米，有將近六千個機電設施點，它的數(shù)據(jù)點達到超過十萬個，它的系統(tǒng)規(guī)模我們說設定了一個能源管理組站、分布式套站等等，涵蓋電能給排水，天然氣和應急柴油發(fā)電機，太陽能等等這些用能系統(tǒng)。它的用能的水平從2010年投用的時候將近六千度電，以電為主的能耗，到現(xiàn)在不到四千萬度電。這樣一個運行水平，新建的項目里邊，上海虹橋站做了一個能源的管理系統(tǒng)，2008年管理建設，2010年投用。北京北站是我們剛建的是在鐵道部、高鐵站房、能耗接近了我們機場，能耗水平經(jīng)過了我們一番調查后，特意選了北京北京站，做了一個能效管控的改造，原來上了一套84系統(tǒng)，后來缺少維護，缺少領導關注，癱瘓了，所以進行了一個全部能效管控系統(tǒng)的改造，由于條件限制做了一個整個能源管理的系統(tǒng)以外，還對它的中央空調、站臺的照明做了一個管控的系統(tǒng)。通過第三方的限制，綜合節(jié)電率達到17%。

       今年鐵道部和南京新建的12萬平米的南京東站，建設了個全套的全時能管效系統(tǒng)，全面替代了傳統(tǒng)的BAS系統(tǒng)，把能源管理的功能無縫的連接起來。這個應該是全國大型新建的基礎設施，首例堅固了全設施的能效監(jiān)測以及管控系統(tǒng)的每個項目。它的實施的效果應該會在明年年初體現(xiàn)不出來。

       給大家介紹第二個案例就是南方中集，它是歐盟一個示范工廠，經(jīng)過2003年建設開始到今年，無論從電力監(jiān)控到今年開始做全能源的監(jiān)測管理控制，它的單項能耗，每個工人發(fā)的獎金，都是根據(jù)每個廂的成本計算的，精確到幾分幾里的獎金，發(fā)給員工的獎金。他們對于單項能耗的重視程度可見一般，從我們2010年三期工作開始到現(xiàn)在它單項累計能耗降低了30%以上，這個效益對他們來說非?？陀^。除了降低能耗以外，也增加了配電系統(tǒng)的安全性，對員工的素養(yǎng)的管理也起到了帶動作用，所以南方中集集團對這個系統(tǒng)也是非常的依賴，建立了一整套的考核和激勵制度。而且要把它在這個基礎上海想開設一個集裝箱產(chǎn)業(yè)的學院，希望能夠建立一個行業(yè)能耗的標準。

       這個案例我們廣東省節(jié)能中心的一個監(jiān)測報告，這些都是剛剛江院士、各位專家介紹的跟住宅有關的，我們這邊比較多的是跟大型的功能基礎設施和商業(yè)建筑有關的。作為深圳市海億達公司，我們今天給各位介紹全時能效管控技術的(EFM)機電設備能效管控一體化系統(tǒng)，我們經(jīng)過應該說這項技術是跟我們的客戶一起摸爬滾打，不斷積累不斷完善，我們不管是在技術的研究，還是軟、硬件產(chǎn)品的開發(fā)，特別是從設計到運營服務，這個使我們覺得要跟客戶一起把客戶把能效管控事業(yè)做好，真正的把技術發(fā)揮它的經(jīng)濟價值和市場價值，我們還有不完善的地方，還希望有機會向各位請教，我們不斷的提升自己，謝謝大家。