近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行發(fā)布會上表示，進(jìn)一步提高流通效率，降低物流成本，仍然是商務(wù)部今年及“十三五”期間的重要任務(wù)。在具體措施方面，沈丹陽表示，當(dāng)前的首要任務(wù)是加強(qiáng)商貿(mào)物流頂層設(shè)計(jì)，商務(wù)部會會同相關(guān)部門系統(tǒng)部署“十三五”期間商貿(mào)物流工作。“特別是要盡快研究制訂商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項(xiàng)規(guī)劃。”沈丹陽說。

為了支持降低物流成本，沈丹陽還表示，今年還將創(chuàng)新配送模式，大力發(fā)展第三方物流、電子商務(wù)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流。此外，商務(wù)部今年還將深入開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動，提高商貿(mào)物流信息化水平等等。

與世界上其他的主要經(jīng)濟(jì)相比，國內(nèi)的物流成本確實(shí)較高。目前國際公認(rèn)的物流成本衡量標(biāo)準(zhǔn)就是社會物流總費(fèi)用占GDP的比率，數(shù)據(jù)顯示，2014年我國社會物流總費(fèi)用為10.6萬億元，占GDP比重為16.6%;2015年11月，商務(wù)部部長高虎城在接受采訪時表示，“目前，我國社會物流總成本占GDP的比重為15.2%”。

盡管近幾年國內(nèi)物流成本一直呈收縮態(tài)勢，但物流總費(fèi)用占GDP比例仍明顯高于發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家。據(jù)了解，美國此項(xiàng)占比僅為8.5%，而在與金磚國家的對比中，中國仍然不具比較優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，印度該項(xiàng)占比為13%，巴西為11.6%。

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤告訴北京商報記者，國內(nèi)的物流不缺資源，但是缺乏整合，物流布局散亂就會加大成本。此外，他還表示，全國共有1000多家物流產(chǎn)業(yè)園，零散的更是不計(jì)其數(shù)，不僅物流的流通環(huán)節(jié)過多，管理部門之間也缺乏聯(lián)系。“在未來，去庫存、去環(huán)節(jié)、去成本、去黑洞將成為國內(nèi)物流行業(yè)整合的主要方向。”洪濤說。