平常，人們認(rèn)為，開車時省油就是節(jié)能，其實汽車的節(jié)能體現(xiàn)在很多方面。

“首先，要買一輛真正省油的車。”同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師張輪表示，省油的車一方面是整車的行駛阻力要小，另一方面是發(fā)動機的性能要好。這兩方面比較容易引起重視，但許多企業(yè)在動力總成匹配和整車熱管理的優(yōu)化匹配方面做得不夠。所以，在使用過程中會由于發(fā)動機與整車匹配不好而引起能源浪費。

其次，要形成良好的駕駛習(xí)慣，注重日常保養(yǎng)。比如說， 車速盡量控制在汽車的設(shè)計車速附近。一般車輛都有一個設(shè)計車速，在這個車速附近行駛比較省油；盡量避免突然加速和剎車。突然加速時發(fā)動機處于動態(tài)運行狀態(tài)，燃燒不完善，油耗會增加。有時明知路況不佳，不少駕駛員還是要加速，然后再剎車，這不僅浪費了能源，而且也使剎車片過早磨損。

“注意保養(yǎng)。平時應(yīng)經(jīng)常聽聽發(fā)動機的聲音，有無異常，看看排氣管有無冒煙等。盡管駕駛員并非專家，但是可以通過觀察初步判斷發(fā)動機是否正常。就如人生病了，可以不知道病情，但能確定要上醫(yī)院去看醫(yī)生。另外，到了保修期，應(yīng)該去做保養(yǎng)。發(fā)動機就好像人的身體，需要呵護。”

此外，要加強道路交通管理。“實際上，汽車節(jié)能與道路交通管理和交通控制也有密切關(guān)系。”張輪說，如交通信號燈的周期控制，也就是紅綠燈的時間長度，設(shè)計得不合理，容易造成交通阻塞和車輛在交通信號燈前的等待時間過長，使得汽車長時間處于怠速燃油狀態(tài)，造成無謂的耗油和尾氣排放。

“還有就是一些主干道上設(shè)計綠波帶，也就是俗稱的一路綠燈，用于減少車輛的停車和加減速次數(shù)。一些新型的概念車型還通過無線通信技術(shù)獲取道路和車輛狀態(tài)信息，進而對駕駛員進行速度引導(dǎo)，以使得車輛運行在最佳的能耗、排放和動力匹配的效率上。”張輪補充說。（科技日報北京7月25日電）