22日，北京在降雪過后，迎來大風降溫。北京市氣象臺已發(fā)布“寒潮黃色預警”，22日至24日，北京的日最高氣溫可跌至-10℃，日最低氣溫將達-17℃，接近或達到北京觀象臺近30年1月份極端最低氣溫極值，山區(qū)最低氣溫將降至-22℃左右。

北京供熱、電力、公交等部門提早制定應對措施，加強運行巡視和應急管理，全力應對此次極端低溫天氣考驗。北京青年報記者了解到，北京熱力集團所屬的3座大型“后備”尖峰供熱廠的鍋爐已經全部開啟，確保市民家中室溫達標。

補充供暖熱源 尖峰熱電廠開啟

北京熱力集團表示，目前集團所屬的3座大型尖峰供熱廠的26座尖峰鍋爐已全部開啟，供水溫度已經超過120℃;8支、185人的應急搶險隊伍24小時待命，確保出現(xiàn)突發(fā)性故障能及時應急處理。對于供熱條件薄弱的老舊小區(qū)，供熱單位將確保提高二次供水溫度，并要求熱力站安排人員備勤，全力解決用戶供熱問題。

北京青年報記者了解到，遇到極端天氣時，氣溫下降很快，熱力站依靠原有熱源量可能無法保證居民室溫達標，熱電廠的供熱壓力也會陡增，尖峰供熱廠的鍋爐就會在此時起到補充熱源的重要作用。市熱力集團目前自備3座尖峰供熱廠，分別是左家莊供熱廠、方莊供熱廠和雙榆樹供熱廠。

極寒天氣下，空調取暖、電采暖等供暖負荷增長較大，電力負荷快速攀升。由于嚴冬天氣提高了用電采暖的需求，北京電網(wǎng)負荷周一創(chuàng)下冬季新高，達到1660萬千瓦。

國網(wǎng)北京電力公司一方面加大對各供暖單位的用電安全檢查，加強對相關設備運行維護;另一方面，針對北京“煤改電”用戶增加到38.45萬戶，加強對“煤改電”相關配電線路和用戶巡視保障，確保用電安全。同時，安排2700余名電力員工、465輛搶修車輛隨時待命，配備15臺應急發(fā)電車提供應急供電服務。

提高燃油標號

公交車增加運力

針對本周末氣象部門預報的極端天氣，公交集團啟動低溫天氣預案，采取增加機動運力，提高公交車燃油標號等多項措施確保市民乘車。極寒天氣，為保障公交首班車發(fā)出，公交集團司乘人員將提前30分鐘到場對公交車進行預熱。

針對極端低溫天氣，公交集團調整了周末的運力配備，在途經重點居住區(qū)、接駁換乘地鐵和商業(yè)娛樂中心區(qū)的重點線路上增配了200部機動車，在上午10點至12點，下午14點至16點,以及晚上20點前后節(jié)假日客流出行高峰時段加入線路運營，加密發(fā)車間隔，盡可能縮短乘客等候時間。

為應對天氣驟冷，公交集團柴油公交車提高燃油標號，加注-20號柴油，同時適當儲備-35號柴油，應對極端天氣情況的發(fā)生，確保車輛正常運營。

北青報記者另從京港地鐵獲悉，所有車輛的供暖設備已經提前檢查，保障車輛供暖設備在低溫天氣下的正常工作。為保障乘客在車廂內的體感舒適，京港地鐵在車輛投入運營前將開啟供暖設備，提前提升車廂溫度。

北京兩大車站

百余趟列車晚點

由于昨天華北和南方多地普降大雪，為了保證鐵路運輸安全，京廣線、京滬線、京九線高鐵、動車采取降速運行。據(jù)初步統(tǒng)計，北京西站和北京南站全天到發(fā)晚點列車超過百余趟。

由于降雪原因，昨天上午開始，北京南站和北京西站陸續(xù)出現(xiàn)高鐵列車晚點的情況。由于部分列車為站折車(到達后立刻折返)，所以即便北京沒有降雪，由于抵達列車未到，造成始發(fā)列車也同樣出現(xiàn)晚點。晚點列車較為集中的時段出現(xiàn)在下午14時前后，這時鐵路部門公布的晚點信息顯示，未來小時，北京南站到發(fā)列車達到了50趟。北京西站的集中晚點則出現(xiàn)在下午17點左右，未來小時晚點列車達到29趟。最長晚點時間為2小時49分。

北青報記者從北京西站了解到，為了應對列車晚點的突發(fā)狀況，西站南北售票廳開啟了20個退改簽車票的窗口，由于列車沒有停運，多數(shù)旅客選擇了改簽車票，希望能夠盡早出行。西站工作人員還與調度及時溝通，發(fā)布晚點信息，增加候車引導，避免旅客積壓。

北京南站則根據(jù)列車晚點情況和旅客需求，將改簽窗口最多增開至16個，退票窗口最多增開至8個，方便旅客變更行程，辦理退票改簽業(yè)務。