1月23日-24日，中國電動(dòng)汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。會上，來自政府部門，行業(yè)專家、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)以及多家車企就新能源汽車市場目前遇到的問題，未來發(fā)展方向，以及政策導(dǎo)向等問題進(jìn)行了多角度討論。萬邦新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇表示，充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)盈利成為企業(yè)的最大難點(diǎn)，應(yīng)打通產(chǎn)業(yè)聯(lián)從上下游要效益。2016年充電設(shè)施領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)大量的分化，每一種不同類型的企業(yè)都有缺點(diǎn)，在充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中要不斷地媾和，雜交才能彌補(bǔ)缺陷。

萬邦新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇接受采訪

邵丹薇表示，目前充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)困難很多，盈利成為企業(yè)的最大難點(diǎn)。羊毛出在豬身上，如何能學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游要效益，是充電樁產(chǎn)業(yè)需要探究的問題。

作為充電樁的運(yùn)營商，邵丹薇對2016年充電設(shè)施領(lǐng)域有著自己的理解，2016年充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)大量的分化，第一個(gè)為投資格局的分化，未來將會形成強(qiáng)龍與地頭蛇同在，全國運(yùn)營商與區(qū)域運(yùn)營商并存的格局。第二個(gè)為區(qū)域模式的分化，政府驅(qū)動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)和市場驅(qū)動(dòng)這三種類型，在不同的地區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)模式是完全不同的。第三個(gè)是技術(shù)方向的分化，隨著用戶需求的多樣化，從電設(shè)施需要滿足更多的功能，針對不同需求的充電設(shè)施將出現(xiàn)。第四個(gè)是企業(yè)定位的分化，互聯(lián)互通不光是運(yùn)營商之間的互通，還包括跨行業(yè)的互通，充電樁企業(yè)未來將會與不同行業(yè)進(jìn)行互通合作。

對于充電樁行業(yè)未來的發(fā)展邵丹薇表示，每一個(gè)企業(yè)都是有缺點(diǎn)的，在充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中要不斷地媾和，雜交才能彌補(bǔ)缺陷，所有的企業(yè)也要合作，在分化和媾和的過程中將產(chǎn)生新物種，這些新物種將有更好的抗病基因和更強(qiáng)的生存能力，更適合消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。