日前，豐田公布了最新研發(fā)舉措以及面向2015年的實施計劃。在節(jié)能方面，此次公布了最新的研發(fā)結(jié)果、追求世界最高水平熱效率的汽油發(fā)動機、高性 能清潔柴油發(fā)動機，以及高效變速器的研發(fā)成果。同時，豐田還宣布了至2015年末的未來3年間將推出的新款混合動力車型（HEV）。

　　在新能源方面，豐田公布了電能效率達到世界最高水平的新款電動汽車(EV)。在利用氫能的燃料電池汽車(FCHEV)方面，豐田推出了達到世界 最高水平輸出功率密度的最新豐田FCstack(燃料電池組)，同時還公開了和日野汽車株式會社合作開發(fā)的新型燃料電池巴士(FCHEV巴士)的市場投放 計劃。

　　對于新一代蓄電池而言，高性能化技術(shù)創(chuàng)新是必不可少的。因此，豐田成立了專門的研發(fā)部門積極推進蓄電池的研發(fā)工作。此次，豐田發(fā)布了可大幅提高 全固體電池輸出功率密度的最新電池組產(chǎn)品。同時還介紹了更便于外插充電式混合動力車（PHEV）及電動汽車（EV）充電的在非接觸式充電系統(tǒng)方面的研發(fā)進 展。

　　在電動車方面，豐田開發(fā)了高性能、緊湊型EV車eQ。該款車將更高效地利用電能，采用體積小、容量控制在最小范圍內(nèi)的新款高功率鋰離子電池，實 現(xiàn)了世界最高水平電能利用效率104Wh/km。只需12kWh的小容量電池，即可實現(xiàn)單次充電續(xù)航100km，且最高時速達到125km/h。用 AC200V充滿一次電只需3小時。該車計劃于2012年12月后在美國和日本面向集團用戶等特定使用者限量銷售。

　　在燃料電池車方面，計劃于2015年左右投入市場的轎車型FCHEV，搭載了豐田自主開發(fā)的FC燃料電池組，性能大幅提高，輸出功率密度達到之 前推出的概念車“FCHEV-adv”的兩倍以上，為世界最高水平的3kW/。同時，該款車更加小型輕量，與“FCHEV-adv”相比，體積減小一半。 另外，豐田還開發(fā)了高效升壓電流轉(zhuǎn)換器。隨著電壓的提高，電動機變得更小，F(xiàn)C電池組單元也可以更少，從而有效實現(xiàn)了FC燃料電池系統(tǒng)的小型高性能化，并 降低了系統(tǒng)成本；和日野合作開發(fā)的新型FCHEV燃料電池巴士正在加速研發(fā)，計劃于2016年投入市場。

　　在全固體電池方面，豐田開發(fā)了電解質(zhì)性能達到全球最高水準的新固體電解質(zhì)，從而使離子流動性更強，使輸出功率密度提升了5倍（與豐田之前的型號 相比）。豐田目前正在研發(fā)非接觸充電技術(shù)。該技術(shù)利用通過線圈的磁通量的強弱變化以及磁場共振原理來傳送電能，計劃2013年在愛知縣豐田市進行實證實 驗，以對實際使用環(huán)境下的性能進行評價。