市民陳華平想在春節(jié)后購置一輛價格在10萬元左右的小型車，然而節(jié)能補貼政策的取消讓他開始猶豫起來。“對于一輛售價為10萬元的汽車來說，雖然3000元不多，但還是一筆錢。”
根據(jù)國家財政部2013年9月30日發(fā)布的《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，節(jié)能汽車的3000元補貼實施截止日期為2015年12月31日。節(jié)能補貼政策取消已經(jīng)過去近2個月，這段時間新的節(jié)能補貼政策是否會出臺還是未知數(shù)，而如今已經(jīng)減弱部分消費者的購車熱情，給小型車市場帶來了一定的影響。
買車時發(fā)現(xiàn)節(jié)能補貼政策已經(jīng)取消
市民張小惠今年24歲，剛在一家單位工作滿一年。一年前由于單位離家比較遠，心疼女兒的父母準備給她買一輛汽車，方便其上下班。從小到大就非常懂事的小惠不愿父母剛剛供自己讀完大學(xué)就又要幫忙買車，在她的堅持下，買車的計劃便被擱置下來。
如今工作一年后，小惠自己平時省吃儉用，積攢了幾萬塊錢，原本被擱置的買車計劃被提上了日程。所以等到春節(jié)過后上了班，趁著周末，小惠帶上父母開開心心地買車去了。
之前，小惠也大概知道汽車市場的行情，在她的心中，自己要買什么牌子、多少價位的汽車都有數(shù)。有了這樣的一個方向后，小惠直奔長興某汽車品牌經(jīng)銷店。聽了汽車經(jīng)紀人的一番建議后，小惠選了一輛價格在10萬元、排量為1.6L以下的小型汽車。“輕巧、方便、實用、價格適中”是小惠看中該款車的主要理由。一番討價還價下來，最終價格定格在10.5萬元。小惠還想再便宜點，想到買的可是小型車，不是可以有節(jié)能補貼政策節(jié)省3000元，可最后一問汽車經(jīng)紀人才知道這個政策被取消了。
汽車經(jīng)紀人告訴她，節(jié)能補貼政策是2013年提出的，當時由財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費者給予3000元補貼。但是時間上看，從2016年1月1日起，節(jié)能補貼政策被取消了，這也意味著小惠享受不到這項政策了。
節(jié)能補貼政策取消小型車銷售受影響
春節(jié)過后，國內(nèi)車市進入傳統(tǒng)銷售淡季，而隨著3000元汽車節(jié)能惠民補貼的取消，使得小型車市場更加冷清。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在長興一些4S店里，原本打算買車的部分消費者開始持幣觀望，而各經(jīng)銷商則普遍對節(jié)能補貼取消后的小型車銷售前景表示擔憂。
長興某汽車4S店經(jīng)理告訴記者：“此前享受該節(jié)能補貼的車型為162款，售價集中在10萬元左右，加上去年實施的1.6L及以下車型購置稅減半政策，‘雙補貼’后節(jié)省了消費者不少購車支出。但隨著節(jié)能補貼政策取消，我們店中幾款可以享受節(jié)能補貼的汽車在銷量上受到了一定的影響。除此之外我們的利潤也少了。”
消費者的惜購使經(jīng)銷商更加焦慮，該經(jīng)理給記者舉了一個例子。“就拿最近一位消費者看中一款我們的比亞迪F3來說，售價五六萬元。消費者對于能夠減少3000元還是比較在意的，政策沒有取消之前，我們店里額外再給出1000～2000元的優(yōu)惠，政策取消后，我們要自己給消費者讓利3000元，如此一來獲利空間就更小了。”
與此同時，與比亞迪汽車自身拿出3000元讓利不同，一些經(jīng)銷商表示現(xiàn)有優(yōu)惠沒有加大，一經(jīng)銷商負責人坦言，雖然現(xiàn)在是汽車銷售淡季，廠家還未出臺今年的銷售優(yōu)惠政策，但購車者數(shù)量的減少已對銷售產(chǎn)生影響。加之近年來車市競爭異常激烈，小型車的銷售利潤很低，如果經(jīng)銷商為了促銷拿出3000元補貼消費者，無疑是在進一步縮小獲利空間。
期待新政策的出臺之外提高產(chǎn)品自身競爭力是關(guān)鍵
隨著節(jié)能補貼政策取消到如今已經(jīng)過去近2個月的時間，而這段時間新的節(jié)能補貼政策是否會出臺還是未知數(shù)，對于售價在10萬元左右的小型車來說，3000元節(jié)能補貼的取消勢必會減弱部分消費者的購車熱情。
通常，節(jié)能補貼是國家層面為車企運用更節(jié)能的技術(shù)、消費者購買環(huán)保車型給予的一種鼓勵，經(jīng)過多年的實施，一輛車是否能夠享受節(jié)能補貼已成為不少購車者購車時的考慮因素，也成為經(jīng)銷商銷售時的賣點。但我們也應(yīng)看到節(jié)能補貼主要是國家為了讓企業(yè)更加注重節(jié)能、提高消費者環(huán)保理念的鼓勵政策，如今收回也是情有可原。
某汽車4S店經(jīng)理認為，節(jié)能補貼的取消在短期內(nèi)會打亂部分消費者的購車計劃，但從以往的情況看，不排除會有新的促進汽車消費政策出臺的可能性。該經(jīng)理說：“但即便節(jié)能補貼取消，現(xiàn)行的1.6L及以下車型購置稅減半政策依舊保持低排量車的活力，購車群體的年輕化以及購車目的的明確化也依舊能夠激起購車者的消費欲望。” 而針對汽車的車企、經(jīng)銷商、購車者都應(yīng)該把目光從補貼回歸到產(chǎn)品本身，提高自身產(chǎn)品的競爭力才是贏得市場的關(guān)鍵。
