全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)在十二屆全國人大四次會議召開之前接受了記者采訪。安進(jìn)坦言，在“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的十三五發(fā)展理念中，他最關(guān)心的是“創(chuàng)新”和“綠色”。“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)正是由一個個企業(yè)組成，一個個微觀層面呈現(xiàn)的。節(jié)能減排、智能造車，要求我們創(chuàng)新要有新的高度。”安進(jìn)說。

全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)

關(guān)注節(jié)能減排：牢固樹立“我有責(zé)任”的意識

作為人大代表，安進(jìn)的建議主要圍繞節(jié)能減排、能源環(huán)保等方面;作為江淮汽車的一把手、3萬多名員工的“大家長”，他更在意自己肩負(fù)的企業(yè)家責(zé)任。

“我希望能先把企業(yè)做好，讓我們的3萬多名員工能很好的生活，不成為國家的包袱;再就是希望我們的產(chǎn)品能讓客戶覺得有價值，除了安全可靠以外，還能有好的使用感受，包括在智能化、舒適性等方面的提升。”安進(jìn)說，創(chuàng)新和發(fā)展密不可分，創(chuàng)新推動發(fā)展，發(fā)展對創(chuàng)新有新的要求。

節(jié)能減排是環(huán)境、能源等領(lǐng)域急待提升的問題。以汽車行業(yè)為例，今年1月1日起，乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施，要求各車企實現(xiàn)2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降至百公里5.0升的目標(biāo)。

“不符合法規(guī)的要求，就要‘突然死’;即使混過法規(guī)，產(chǎn)品不符合市場的需求，消費者不買賬，也是‘慢性死’。因此，我們要牢固樹立‘我有責(zé)任’的意識，在節(jié)能減排、降低油耗上下大功夫。做到了，是責(zé)任;做好了，就是我們的優(yōu)勢。”安進(jìn)說。

關(guān)注智能造車：我們至少是同時代的競爭對手

中國自加入WTO以來，國產(chǎn)汽車工業(yè)有了長足的發(fā)展，但與世界汽車巨頭相比，始終存在差距。近年來，隨著進(jìn)口汽車品牌進(jìn)一步加快國產(chǎn)步伐、壓低零售價格，合資企業(yè)紛紛推出“合資自主”的低價車型等，中國品牌汽車產(chǎn)品甚至出現(xiàn)產(chǎn)銷量連年下降的情況。

安進(jìn)說，跟奔馳、福特等老牌汽車巨頭相比，我們確實有“代差”，這種差距，不是短期內(nèi)可以追趕的。但如今，中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平，不論從速度、規(guī)模，還是覆蓋面上都堪稱全球第一，因此“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”可以把我們與那些老牌汽車巨頭拉到同一起跑線上。

汽車解決的是A地到B地的問題，坐著互聯(lián)網(wǎng)出門是不可能的。但如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)與車輛的信息交互、精準(zhǔn)管控，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、高效運行，除了更加安全，還可以更節(jié)省時間、更有樂趣。

“大國要有創(chuàng)新的高度，在新能源車、互聯(lián)網(wǎng)智能造車等領(lǐng)域，我們至少是在同一時代競爭，差距只是實力不同、能力不同罷了，有挑戰(zhàn)、也有機會。”安進(jìn)說，沒有實力，就沒有話語權(quán)，中國品牌汽車企業(yè)應(yīng)該抓住難得的機遇，加快速度迎頭趕上。

關(guān)注“新能源車騙補”：機會主義絕對要不得

2015年，新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)規(guī)模性飛躍，根據(jù)工信部統(tǒng)計合格證數(shù)顯示，2015年新能源汽車共生產(chǎn)37.9萬輛，同比增長4倍。

由于國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度較大，各種意想不到的新能源車騙補手段逐漸浮出水面。包括使用低標(biāo)準(zhǔn)電池、虛報車輛續(xù)航里程騙取補貼的，甚至有生產(chǎn)企業(yè)再單獨成立一個汽車租賃公司，自產(chǎn)自銷制造銷量，而這些車，很大一部分并未投入使用。

2016年1月21日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，通知稱將對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進(jìn)行專項核查。2月1日，財政部又召開新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查布置視頻會議，調(diào)查范圍覆蓋25省市90家企業(yè)。

安進(jìn)說，“騙補”問題是嚴(yán)重的機會主義，汽車企業(yè)應(yīng)做百年老店，嚴(yán)格杜絕騙補。國家可出臺一些政策，比如擴(kuò)大對電動車“不限行、不限購”的城市和地區(qū);相關(guān)部門積極介入，促進(jìn)私人充電樁的安裝;同時通過政策抑制燃油車的購買和使用。“補貼誠然是一種引導(dǎo)市場行為的手段，但是，取消地方補貼就很難再有地方保護(hù);政策雖帶有一定強制性，但只要是對社會發(fā)展有利的政策，又有什么不可以呢?”安進(jìn)說。