中國工業(yè)和信息化部今年初宣布正式啟動5G技術(shù)研發(fā)試驗，這意味著中國5G發(fā)展進入技術(shù)研發(fā)及標準研制的關(guān)鍵階段，將為中國2020年啟動5G商用奠定良好基礎(chǔ)。

中國5G技術(shù)研發(fā)試驗將在中國政府的領(lǐng)導下，依托國家科技重大專項，由IMT-2020(5G)推進組負責實施。根據(jù)總體規(guī)劃，中國5G試驗將分兩步走：第一步，2015年到2018年進行技術(shù)研發(fā)試驗，由中國信息通信研究院牽頭組織，運營企業(yè)、設備企業(yè)及科研機構(gòu)共同參與;第二步，2018年到2020年，由國內(nèi)運營商牽頭組織，設備企業(yè)及科研機構(gòu)共同參與。

驗證階段首先圍繞已經(jīng)開始的單點關(guān)鍵技術(shù)樣機進行性能測試，將于2016年6月啟動技術(shù)方案驗證，具體包括整合多種關(guān)鍵技術(shù)，開展單基站性能測試。整體系統(tǒng)驗證和商用籌備將在2017年6月開始，預計到2018年年中完成。

5G網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益對全世界都有廣泛的吸引力。國際電信聯(lián)盟宣布計劃在2020年以前推出5G標準。

中國華為與俄羅斯移動運營商麥加豐電信公司已達成一項協(xié)議，為2018年在俄羅斯舉行的世界杯足球賽開發(fā)5G技術(shù)，這將使俄羅斯成為第一個擁有5G網(wǎng)絡的國家。歐盟似乎對此很感興趣，希望其成員國擁有此項技術(shù)。中國已承諾與歐盟達成5G協(xié)議，圍繞移動技術(shù)的未來建立共同的愿景和標準，包括研究經(jīng)費和市場準入等內(nèi)容。對于自動汽車來說，5G將是必備條件，因為這種車輛的關(guān)鍵要求是低時延，即數(shù)據(jù)輸送至第三方服務器并傳回。

5G候選技術(shù)包括大規(guī)模天線系列、超密集組網(wǎng)、新型多址、全頻譜接入、新型MCS、靈活雙工、D2D、頻譜共享等。5G網(wǎng)絡的特點包括多樣化的RAN無線網(wǎng)絡構(gòu)架，比如C-RAN、D-RAN、Mesh、D2D、 BS接口以及適合多種無線場景的靈活功能，包括模塊化的網(wǎng)絡功能。

網(wǎng)絡功能可以在NFV平臺靈活部署，也可以按需配置網(wǎng)絡資源，確保效率、靈活、安全、耐用。5G技術(shù)還可以提高下載速度，使之達到每秒10吉比特。此外，5G網(wǎng)絡在理想狀態(tài)下的時延為1毫秒(千分之一秒);相比之下，4G網(wǎng)絡的時延為40-80毫秒。

中國的超高速無線互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)在政府的支持下不斷加速發(fā)展。中國政府打算繼續(xù)在行業(yè)政策、管理政策和投資等方面與國內(nèi)電信業(yè)加強溝通與合作，旨在增加基礎(chǔ)設施并加速網(wǎng)絡建設和企業(yè)創(chuàng)新。