2014年7月3日報道：北京市第三期購車搖號剛剛結束，新能源車申請持續(xù)降溫，本期符合新能源車申請條件的人數(shù)低于配給指標。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前處于發(fā)展初期，技術水平不成熟，除了新能源汽車價格居高不下，北京市政府要求新能源汽車樁隨車走，也成為阻礙新能源汽車普及的重要原因。北汽集團副總工程師林逸教授認為，北京市停車位緊缺成為充電樁安裝難的主要原因，而電動汽車價格高則是因為電池造價成本高導致。

　　林逸介紹到，北京市目前電動汽車的政策叫樁隨車走，車企負責給私人購買電動車的客戶，并協(xié)助他在家里安裝充電樁，安裝充電樁的費用還需要車企來承擔，因此作為汽車企業(yè)現(xiàn)在需要賣一輛電動車還搭一個充電樁，這個不是經(jīng)濟賬，主要還社會規(guī)劃的時候沒有考慮到這個場地問題。北京現(xiàn)在保有量540萬輛車，據(jù)北京有關部門的統(tǒng)計，停車位只有兩百多萬個，有一半現(xiàn)在的傳統(tǒng)車還沒有停車位，要從這當中還擠出來給新能源汽車，可能是制約新能源汽車發(fā)展很重要的一個。

　　除了充電樁安裝難題之外，新能源汽車的價格過高也成為普通消費者放棄購買的主要原因，對此問題林逸表示，主要就是貴在電池上了，按照目前中國市場上動力電池的價格，每度電要兩千到四千塊錢，一輛車現(xiàn)在如果追求續(xù)航里程，起碼30度電，30度電最少6萬，最多到12萬，就是一輛電動汽車的電池錢就要12萬。北京汽車的做法是，一方面是通過批量增加來降低電池的成本，從國內(nèi)現(xiàn)在的狀況看，最近五年電池成本大概降到三分之一左右。另一方面通過技術改進，產(chǎn)量增加，電池成本再下降，但是遠不如市場預期。

　　林逸表示電動汽車的確是整車成本高，現(xiàn)在一般車大概十多萬塊錢，像原來E150市場售價十萬多，還是剔除掉國家補貼之后，確實是市場競爭力小，所以北汽新能源搞了一個未來行動，除了國家補貼，北京市補貼以外，北汽新能源公司每輛車再補五萬一，這樣在市場上賣八萬四千八，這個活動搞了一個多月，有700多個人定車，主要是最近一兩個月的成績，看的出來價格對市場推廣是很重要的也是敏感因素。