宇通作為客車行業(yè)的領航者，新能源之路格外受到大家的關注。宇通將傳統(tǒng)客車中的輕量化技術、汽車電子技術等傳統(tǒng)優(yōu)勢技術一并投入到進行新能源汽車技術研究，走出一條屬于宇通自己的新能源技術之路。
眾所周知，新能源客車技術的難點主要在電池、電機與控制系統(tǒng)三個方面，目前國內(nèi)客車企業(yè)大多不具備電池與電機的生產(chǎn)能力，而宇通自主研發(fā)的控制系統(tǒng)現(xiàn)已成功應用于宇通混合動力車上。
根據(jù)政策方向和市場需求，宇通客車確定了自己的技術路徑和發(fā)展目標：以純電動客車和插電式混合動力客車為主要發(fā)展方向，到2015年實現(xiàn)混合動力和新能源客車銷量占公司年銷售量的20%~30%，即2萬輛左右。以這個技術路徑為指導，宇通自主研發(fā)了一系列新能源客車核心技術和產(chǎn)品。目前，宇通純電動客車已經(jīng)完成了6～14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應公告和補貼目錄，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場。
2013年11月底，宇通客車發(fā)布睿控新能源技術平臺。?？叵到y(tǒng)由“電動四化”和“智能四化”組成，可廣泛應用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，匹配最佳的動力組合方案，驅(qū)動車輛發(fā)揮最佳效率，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。
2014年5月，宇通首次發(fā)布E7純電動客車。宇通表示，E7是宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品，零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，解決了電動汽車推廣中的運營成本、充電束縛和使用可靠性難題，成為一款能改變市場格局、改變新能源客車格局的顛覆性產(chǎn)品。
預計未來客車年需求量增長在7%左右,新能源客車的比例將快速增長,市場前景廣闊。據(jù)了解,宇通節(jié)能與新能源客車的階段性市場目標要在2015年,實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性。
眾所周知，新能源客車技術的難點主要在電池、電機與控制系統(tǒng)三個方面，目前國內(nèi)客車企業(yè)大多不具備電池與電機的生產(chǎn)能力，而宇通自主研發(fā)的控制系統(tǒng)現(xiàn)已成功應用于宇通混合動力車上。
根據(jù)政策方向和市場需求，宇通客車確定了自己的技術路徑和發(fā)展目標：以純電動客車和插電式混合動力客車為主要發(fā)展方向，到2015年實現(xiàn)混合動力和新能源客車銷量占公司年銷售量的20%~30%，即2萬輛左右。以這個技術路徑為指導，宇通自主研發(fā)了一系列新能源客車核心技術和產(chǎn)品。目前，宇通純電動客車已經(jīng)完成了6～14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應公告和補貼目錄，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場。
2013年11月底，宇通客車發(fā)布睿控新能源技術平臺。?？叵到y(tǒng)由“電動四化”和“智能四化”組成，可廣泛應用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，匹配最佳的動力組合方案，驅(qū)動車輛發(fā)揮最佳效率，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。
2014年5月，宇通首次發(fā)布E7純電動客車。宇通表示，E7是宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品，零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，解決了電動汽車推廣中的運營成本、充電束縛和使用可靠性難題，成為一款能改變市場格局、改變新能源客車格局的顛覆性產(chǎn)品。
預計未來客車年需求量增長在7%左右,新能源客車的比例將快速增長,市場前景廣闊。據(jù)了解,宇通節(jié)能與新能源客車的階段性市場目標要在2015年,實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性。
