制圖/鄭萌

      記者 陳詩昂

2號線一期將于十一通車，現(xiàn)在進展的咋樣了?昨天，記者探訪了2號線城南車輛段，見到了“系”著橘黃色“腰帶”的小白。此小白和1號線的小白，除了“腰帶”顏色不一樣外，更節(jié)能也更安靜。除了小白，小白停靠的車站，也跟1號線的大不一樣呢。

【現(xiàn)場探訪】

2號線18列車到位12列

早在去年，地鐵2號線的“0201”號列車就“報到”了。3月16日上午，在2號線城南車輛段檢修庫，軌道公司運營分公司車輛段的工程師黃旭方介紹，目前到段列車為12列，還有6列生產(chǎn)后會陸續(xù)交付。

2號線列車與1號線列車一樣都是B型車，一列6節(jié)車廂，車寬2892毫米，總長115282毫米。

黃旭方說，新車要經(jīng)歷各種調(diào)試，正線運行2000公里試驗后才驗收、移交;調(diào)試結(jié)束后，還將進行綜合聯(lián)調(diào)，然后投入試運行。

【新型車輛】

更環(huán)保、更舒服、更安靜

運營分公司工作人員解釋，2號線列車在顏色、空調(diào)系統(tǒng)、地板上都有變化，普通乘客能體會到。

“1號線的色系是紅色，2號線是橘黃色。”這名工作人員說，但就車廂內(nèi)的情況看，其座椅顏色與1號線相同，都是灰+黃的配色。

2號線車輛列車空調(diào)采用了變頻空調(diào)，既能滿足不同負荷狀況的能力需求供給，又能提高客室溫度調(diào)節(jié)舒適性;列車整車重量減少、照明設(shè)備比傳統(tǒng)的節(jié)電30%、整車逆變器的供電容量也隨之減少。

旅客乘坐2號線列車會感覺更安靜。列車采用鋁蜂窩雙層地板，能增加地板整體減震性能，起到良好隔音降噪效果。

【施工進展】

最快5月底基本還路于民

從城南車輛段出發(fā)，記者搭乘2號線“0211”號車抵達已經(jīng)基本完工的站馬屯站。負責(zé)站馬屯站風(fēng)水電安裝的項目經(jīng)理馮勝利介紹，該站設(shè)備安裝進度最快，目前站廳、站臺基本完成施工。

軌道公司工程項目管理二部副經(jīng)理萇紅濤介紹，2號線一期工程車站主體全部完工，附屬結(jié)構(gòu)完成近70%，進入車站級的綜合聯(lián)調(diào)。

他介紹，計劃5月中下旬開始試運行，需要三四個月時間。到5月底、6月初，所有站點(除東大街站)的還路都將完成。

【相關(guān)鏈接】

鄭州其他地鐵線路的進展

據(jù)了解，除2號線一期外，鄭州目前正在建設(shè)的有1號線二期工程、2號線南延線和5號線。

根據(jù)計劃，今年還將開工3號線、4號線。預(yù)計1號線二期通車時間在明年農(nóng)歷春節(jié)前后。

2號線北延工程共設(shè)置6個車站，預(yù)計將于今年年底前開工。

站內(nèi)變化

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站馬屯站站廳層兩端，預(yù)留了內(nèi)嵌式的自動售票機位置，不像1號線設(shè)置在公共區(qū)域樓梯邊。

軌道公司工作人員介紹，這一調(diào)整使得車站站廳層中部公共區(qū)流線更順暢，買票和進場的流線不交叉，內(nèi)嵌式的布置也更整潔美觀。

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2號線一期工程車站從合理布置設(shè)備區(qū)房間等方面考慮優(yōu)化，車站的公共區(qū)長度與1號線一期工程車站相比，增加了10米左右。

而且，車站站臺到站廳的疏散形成三組扶梯，在平時使用和緊急情況下疏散更加方便。

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為了方便乘客如廁，2號線一期車站站臺層的公共區(qū)衛(wèi)生間布置全線標(biāo)準化，男女廁所的蹲位數(shù)均有優(yōu)化和增加。

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據(jù)介紹，為保證車站地面附屬結(jié)構(gòu)與城市景觀協(xié)調(diào)，2號線一期工程出地面風(fēng)亭盡量避免采用高風(fēng)亭，與1號線一期工程相比數(shù)量大為減少。

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“爭取讓第一次來鄭州的人，能準確地找到地鐵出入口。”據(jù)介紹，這有賴于2號線一期車站標(biāo)識的改變。

為方便乘客乘車，2號線一期工程的門套造型、導(dǎo)向牌等布局設(shè)計更規(guī)范，出口與街道方位對應(yīng)更合理化。

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車站出入口的雨棚設(shè)計通過汲取1號線經(jīng)驗，在原1號線“步步高”的基礎(chǔ)上調(diào)整為弧形“步步高”，使整體外觀更流暢優(yōu)美，不易積水，能盡量避免人員攀爬。