充電樁行業(yè)將迎來迅猛發(fā)展的新時(shí)代。有預(yù)計(jì)稱，2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元，由曾經(jīng)的寂寂無名到贏得政府和資本的青睞，與電動(dòng)汽車俱榮的充電樁進(jìn)入發(fā)展的春天。
對(duì)于聚電科技CEO賈雪峰來說，他們?cè)谶€未看到曙光時(shí)就闖了進(jìn)來，成為市場(chǎng)上首批“吃螃蟹的人”。時(shí)至今日，充電行業(yè)光芒四射，各方資本爭(zhēng)相涌入，搶食這一塊大蛋糕。作為行業(yè)的探路先鋒，賈雪峰對(duì)整個(gè)充電樁行業(yè)有著更為深刻的理解，諸如如何破解充電企業(yè)盈利困局、政府補(bǔ)貼補(bǔ)怎樣最有效、充電樁行業(yè)近年來的變化趨勢(shì)等。
行業(yè)門檻正在變高
隨著政策的不斷利好和電動(dòng)汽車的逐步普及，充電樁需求大增。就聚電科技而言，僅在深圳地區(qū)就已自建充電樁2000多個(gè)。“自建充電樁只是我們業(yè)務(wù)的一部分，如果按樁的出貨量計(jì)算，去年達(dá)到了萬臺(tái)級(jí)別，預(yù)計(jì)2016年這個(gè)數(shù)字還會(huì)有較大增長(zhǎng)。”采訪中賈雪峰告訴記者。
而在充電樁訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，是更多的企業(yè)紛紛涉足其中。從2013年早期投資者進(jìn)入充電樁行業(yè)，到2014年參與者變成公司事業(yè)部級(jí)別，再到2015年充電樁成為很多上市公司的一號(hào)工程。在賈雪峰看來，行業(yè)的參與者一直在變化，而2016年會(huì)有著本質(zhì)的不同。陸陸續(xù)續(xù)有國(guó)字頭、中字頭企業(yè)宣布踏入充電樁行業(yè)，“今年門檻會(huì)高很多，已經(jīng)不是幾個(gè)創(chuàng)業(yè)公司、‘80后’的小團(tuán)隊(duì)就可以橫沖直闖的了。”
除了“玩家”的變化之外，賈雪峰認(rèn)為充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)還需要經(jīng)歷差異化的階段，也就是說，從商品的維度看，當(dāng)解決了有和無的問題之后就要解決好與差的問題。“到那個(gè)時(shí)候，車主就會(huì)選擇是用快充還是慢充?尋找交不交停車費(fèi)的，選擇價(jià)格的高低?就像住酒店，在網(wǎng)上可以自己去選。”賈雪峰解釋說，“經(jīng)歷了這個(gè)過程，再來看一些滿足更高需求的技術(shù)，比如無線充電、反向回饋電等。可能未來三、五年就會(huì)上升到這一層次。”
讓用戶用腳投票
“內(nèi)部分家，硬件、軟件、服務(wù)分頭做。”賈雪峰向記者闡述聚電科技在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的應(yīng)對(duì)之策，“我們的硬件和軟件可以提供給別人，但是我們的服務(wù)水平更高。”
據(jù)了解，聚電科技在深圳起家時(shí)是從充電樁運(yùn)營(yíng)軟件切入的互聯(lián)網(wǎng)公司，后來充電樁硬件業(yè)務(wù)成熟固化，在2014年成立子公司聚電新能源;2015年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，聚電開始做自己的汽車服務(wù)公司,做C端的運(yùn)營(yíng)。
在賈雪峰眼中，充電樁硬件資源稀缺性并沒有想象得那么嚴(yán)重，所謂稀缺是個(gè)相對(duì)的概念，是資源利用效率低造成的，所以競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是能否提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。“一個(gè)企業(yè)在一個(gè)地方集中建設(shè)了1000個(gè)充電樁，但是用戶還是用腳投票的，聚電科技在邊上建一兩個(gè)充電樁，只要能提供更好的用戶體驗(yàn)，用戶依然會(huì)選擇這兩個(gè)充電樁。”
據(jù)了解，聚電科技從入行就定位在運(yùn)營(yíng)服務(wù)，一直致力于給用戶提供更好的體驗(yàn)。“聚電科技的樁可以實(shí)現(xiàn)無人值守以及用戶的便捷操作，就像用戶操作微信一樣便捷。樁的建設(shè)相對(duì)集中，用戶愿意來我們這充電，因?yàn)槊看蝸矶加熊囄?。如果僅一兩個(gè)充電樁的話，則很有可能會(huì)被占用。”賈雪峰解釋道，聚電科技是目前國(guó)內(nèi)單個(gè)充電樁點(diǎn)建站建設(shè)成本最低的。“通過讓利給車主，他們更愿意來我們這充電，聚電科技的樁基本能保證每個(gè)充電樁每天至少有一臺(tái)車來充電。”
行業(yè)盈利關(guān)鍵在于放開充電服務(wù)費(fèi)
充電樁的火熱引發(fā)了不少企業(yè)在中小城市“跑馬圈地”，賈雪峰擔(dān)憂，“這并不明智。”在現(xiàn)在盈利模式還不是很清晰的情況下，過快擴(kuò)張很危險(xiǎn)。“尤其民企容易尾大不掉，甚至快速死掉。”而聚電科技的做法是，聚焦一線城市，“更重要原因是用戶集中在這里”。
2月24日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。賈雪峰認(rèn)為這很合理，“之前補(bǔ)貼到樁的做法可能有問題。”在其看來，充電樁建好只表明具備售電能力，但并不代表結(jié)果就很好，且補(bǔ)貼發(fā)下去，可能更多的是到了集中電站，但對(duì)分布式電站，政府則很難統(tǒng)計(jì)。“政府現(xiàn)在鼓勵(lì)補(bǔ)貼給用戶，比如可以加個(gè)裝置來統(tǒng)計(jì)一年所用的電，然后向政府申請(qǐng)補(bǔ)貼，這樣用戶對(duì)充電的費(fèi)用就不那么敏感了。”
盡管行業(yè)前景向好，但目前尚未有一家充電服務(wù)商盈利，賈雪峰的判斷是：“充電服務(wù)費(fèi)收得太少，這是核心!”
國(guó)家提倡充電樁行業(yè)發(fā)揮民間資本力量，利用金融杠桿，拓展商業(yè)模式，如與租賃等其他業(yè)務(wù)結(jié)合在一起反哺充電服務(wù)。“既然都知道這個(gè)行業(yè)不賺錢，還不如放開服務(wù)費(fèi)用的限制，讓市場(chǎng)來決定。”賈雪峰建議，由市場(chǎng)行為、供需雙方來定價(jià)，自然會(huì)形成一個(gè)平衡的價(jià)格，“而在用戶選擇愈加多樣性的市場(chǎng)中，價(jià)格也不會(huì)很高。”
這也涉及到金融創(chuàng)新，出身投資人的賈雪峰補(bǔ)充稱，聚電科技是第一家做充電樁眾籌的企業(yè)。“但如果一個(gè)金融產(chǎn)品基礎(chǔ)包不具備盈利能力，那么在這上面做的所有的金融杠桿都不牢固，反之如果能夠盈利，則可以創(chuàng)新出更多的金融產(chǎn)品。”
