目前，我國市場上已經(jīng)有在售的純電動車，但都尚未撬動消費者市場，多是集團營銷模式，這與價格高有很大關(guān)系。然而在國外，已經(jīng)有多家廠商開始嘗試推出與傳統(tǒng)車型價格相當(dāng)?shù)碾妱榆?，他們是怎么把價格成本降下去的呢？

　　減少電池容量 三菱推出低價版i-MiEVs

　　據(jù)海外媒體報道，7月6日，三菱公司推出兩款新的i-MiEVs 電動車型，并下調(diào)了價格，將上市低價款“M”級別和高級款“G”級別。M級別如果利用日本政府的補助金，只需188萬日元（約合人民幣15萬元）即可購買到手。車輛本身價格為260萬日元（約合人民幣21萬元），而原車型含補助金在內(nèi)也要花費298萬日元（約合人民幣24萬）。“M”級i-MiEVs 電動車型將于2011年7月25日上市。2011年度的計劃銷量為6000輛。預(yù)計低價款M級別和高級款G級別各占一半左右。

　　此次之所以能降低價格，是因為將配備的鋰離子充電電池電力容量由原來的16kWh減少約35％至

　　10.5kWh。電池單元新采用了東芝生產(chǎn)的“SCiB”。續(xù)航距離在JC08模式下為120km，只比原來的160km減少25％。這是通過追加當(dāng)踩下制動踏板時，利用馬達(dá)的再生電力向電池充電的功能實現(xiàn)的。以前是在松開油門踏板時啟動再生功能，與制動踏板聯(lián)動的只有摩擦制動器。另外，馬達(dá)的最大扭矩與原來相同，為180N·m，不過最大輸出功率由原來的47kW降至30kW。

　　高級款G級別將于2011年8月中旬上市。車輛價格為380萬日元（約合人民幣30萬元），利用政府補助金只需284萬日元（約合人民幣23萬元）即可購買。G級別的鋰離子充電電池電力容量與原來同為16kWh，電池單元采用了Lithium Energy Japan的產(chǎn)品。通過增加上文提到的馬達(dá)再生功能，續(xù)航距離在JC08模式下為180km，較原來的160km得到延長。另外，G級別標(biāo)配了帶通信功能的專用遙控器，可用于遠(yuǎn)程設(shè)定充電時間的功能和上車前提前啟動空調(diào)的功能等。如果是低價款M級別的話，專用遙控器為選配件。

　　換電模式 雷諾在英國推性價比最高電動車

　　日前，雷諾發(fā)布了風(fēng)朗電動車在英國市場的售價，在享受英國政府5,000英鎊的補助之后，價格僅為17,850英鎊(約合人民幣18.5萬元)，與傳統(tǒng)動力版本的價格差別不大，價格水平比日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV要低6000-8000英鎊（約合人民幣6.2-8.3萬元），成為市場中性價比最高的電動車。

　　雷諾風(fēng)朗電動車的黃金時代版配置極為豐富，包括16英寸合金輪轂、冷暖空調(diào)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)和Carminat TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)等。其動力系統(tǒng)由電動機和鋰電池組組成，蓄電池組重250千克，容量為22 kWh，電動機重160千克，峰值輸出為94 hp和226 Nm。該車有兩個充電接口，分別布置在前翼子板兩側(cè)。電池組的充電方式有多種，使用220V 10A或者16A的電源充電，約耗時6到8小時，如果使用400V 32A的電源采用快充方式則僅需30分鐘，續(xù)航里程為115英里(約合185公里)。

　　據(jù)悉，雷諾廠方還將搭建Quick Drop系統(tǒng)，為新車型風(fēng)朗和Kangoo ZE提供換電業(yè)務(wù)，因此電池以租賃為主，每月費用為75磅（人民幣780元），這大大減少了整車的購買價格。電動車由雷諾經(jīng)銷商為車主提供滿電狀態(tài)的電池組，并負(fù)責(zé)更換電能已經(jīng)消耗殆盡的電池組，整個更換過程比加油還要節(jié)約時間。

　　據(jù)介紹，雷諾原計劃2012年在巴黎附近建立一座電池組制造工廠因技術(shù)原因被推遲到2014年或2015年，因此雷諾只能向日產(chǎn)與NEC新建的合資公司，以及韓國LG化學(xué)購買鋰電池組。目前，全新雷諾風(fēng)朗電動版當(dāng)前已經(jīng)開始通過網(wǎng)絡(luò)接受預(yù)定。