“以往，每一次石油漲價(jià)都說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)要完了，但實(shí)際上汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有因?yàn)槿魏我淮文茉次C(jī)而發(fā)展停滯，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求量還是很大。在我看來(lái)，能源危機(jī)只會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，每一次危機(jī)都將帶來(lái)技術(shù)革新的機(jī)遇，因?yàn)槲覀儠?huì)用更多的精力尋求高油價(jià)時(shí)代降低能耗的解決方案。”7月21日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新博士接受本報(bào)專訪時(shí)說(shuō)。這一天，大眾汽車正式發(fā)布《2007/2008年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。  
 
 
　　事實(shí)上，越來(lái)越高的油價(jià)已經(jīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻的負(fù)面影響。近來(lái)，通用汽車公司股價(jià)連日重挫，已經(jīng)跌破10美元關(guān)口，創(chuàng)1954年9月2日以來(lái)最低。同樣，美國(guó)福特汽車公司股價(jià)也跌至4.42美元，跌幅超過(guò)50%。顯然，投資者正在對(duì)高企的油價(jià)失去耐心。

　　消費(fèi)者的購(gòu)車意愿因高油價(jià)發(fā)生改變。據(jù)最近對(duì)北京地區(qū)2000位消費(fèi)者的一項(xiàng)調(diào)查表明，有超過(guò)56%的人將推遲買車，23%的人取消買車，不改變買車計(jì)劃的只有21%。調(diào)查樣本量不大，但足以說(shuō)明問(wèn)題，高油價(jià)的確抑制汽車消費(fèi)需求量的增長(zhǎng)。

　　投資者和消費(fèi)者的心態(tài)變化，是汽車業(yè)界需要正視的新問(wèn)題。張綏新博士說(shuō)：“作為企業(yè)，我們不能改變汽油漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)，只有想辦法應(yīng)對(duì)。比如，通過(guò)技術(shù)升級(jí)開發(fā)出更多的節(jié)能減排的服務(wù)和產(chǎn)品，來(lái)滿足我們的客戶。此外，還可以通過(guò)我們企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，尋找更多的可替代能源。”

　　面對(duì)日益突出的能源和節(jié)能環(huán)保問(wèn)題，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)制定出一套完整戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)。在中文版的《2007/2008年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》中，有20多頁(yè)的篇幅專門講述大眾汽車能源戰(zhàn)略，內(nèi)容涉及環(huán)保、新能源替代、技術(shù)創(chuàng)新等最能體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的各個(gè)方面。

　　“短期內(nèi)，使用傳統(tǒng)燃油的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是主流技術(shù)，解決方案的核心是進(jìn)一步優(yōu)化汽油機(jī)、普及推廣采用先進(jìn)的柴油機(jī)。這些不需要很大的社會(huì)投資就能夠?qū)崿F(xiàn)。中期來(lái)講，目前大眾汽車在做電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車或其他的一些替代能源。遠(yuǎn)期來(lái)看，我們會(huì)加重氫能源方案。”張綏新博士解釋，“大眾集團(tuán)能源戰(zhàn)略為什么分短期、中期和長(zhǎng)期規(guī)劃，一個(gè)很重要的原因是，節(jié)能技術(shù)在大眾的產(chǎn)品中普及很廣，但是推廣先進(jìn)的能源技術(shù)，需要企業(yè)實(shí)際應(yīng)用，這需要時(shí)間。”

　　據(jù)介紹，2007年3月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）正式啟動(dòng)“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，逐步引進(jìn)和投產(chǎn)代表業(yè)界最高科技水平的實(shí)現(xiàn)低油耗、高功率輸出的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱，目標(biāo)是到2010年將在華所有產(chǎn)品的油耗和排放降低20%。

　　大眾汽車還是天然氣汽車的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。使用天然氣的途安和開迪EcoFuel車型，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，能夠減少一氧化碳排放75%、氮氧化物排放60%、碳?xì)浠衔锱欧?0%、二氧化碳排放20%。

　　據(jù)悉，目前在中國(guó)，大眾汽車每賣出一輛車就栽種一棵樹，用來(lái)吸收一輛車排放的二氧化碳。1988年開始進(jìn)行合資談判至今，大眾汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)30年了，其間為中國(guó)直接提供就業(yè)崗位3.3萬(wàn)個(gè)，間接提供了30萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，在華累計(jì)投資81億美元，占中國(guó)汽車工業(yè)總投資的1/5。這些數(shù)字表明，大眾汽車與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)唇齒相依。大眾汽車還在生產(chǎn)領(lǐng)域貫徹“22條綠色生產(chǎn)準(zhǔn)則”，大量引進(jìn)面向中國(guó)市場(chǎng)的綠色產(chǎn)品和技術(shù)，并將其環(huán)保理念延伸到了銷售與服務(wù)領(lǐng)域。

　　幾天前，作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與上海大眾、一汽大眾向北京奧委會(huì)交付了5000輛奧運(yùn)會(huì)官方用車。“你能想象5000輛披有中國(guó)印的大眾汽車齊刷刷停在廣場(chǎng)上的壯觀情景嗎？當(dāng)時(shí)真的很激動(dòng)，不僅緣于自己是大眾汽車的一員，更因?yàn)榇蟊娖囐澲本W運(yùn)會(huì)，這是我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后回報(bào)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)我們支持的最好機(jī)會(huì)。”張綏新說(shuō)。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)