豐田日前公開了多項最新的環(huán)境技術，包括混合動力系統(tǒng)用最新發(fā)動機、新開發(fā)的增壓小型化發(fā)動機、新開發(fā)的清潔柴油發(fā)動機、FF(前置發(fā)動機，前輪驅動)車用8速自動變速箱(AT)、將從2012年12月起限量投放的新型電動汽車、大幅小型化的燃料電池組等。豐田預計2012年混合動力車(HEV)的全球銷量將遠超100萬輛，此次還同時宣布將在截至2015年底的約3年間，投放21款HEV新車型。

　　此次公開的技術如下。

　　(1)以“2.5L-AR系列汽油發(fā)動機”為原型，采用阿特金森循環(huán)、缸內噴射與進氣孔噴射相結合的“D-4S”系統(tǒng)，以兼顧低燃耗和高輸出功率為目標，努力實現(xiàn)了38.5%這一全球最高熱效率的新型“2.5L-AR系列汽油發(fā)動機”。其是為HEV專用而新開發(fā)的，配備該發(fā)動機的HEV，將于2013年以后投放市場。

　　(2)以“2.5L-AR系列汽油發(fā)動機”為原型，通過將排量減至2.0L來提高燃效，同時采用渦輪增壓器來提高輸出功率的新型“2.0L-AR系列帶渦輪增壓器的發(fā)動機”。其配備車型將在2014年以后投放市場。

　　(3)通過將燃料噴射系統(tǒng)的高壓化及采用小型高效率渦輪增壓器等，追求了兼顧低燃耗和行駛性能的“1.4L-ND系列柴油發(fā)動機”。無需NOx后處理裝置即可符合歐洲“EURO6”標準。今后將推進配備該發(fā)動機車型的開發(fā)，于2015年以后投放市場。

　　(4)小型輕量化至與6速AT同等水平的FF用8速AT。從2012年8月起配備在投放北美市場的“LEXUSRX350FSPORT”上。

　　(5)2012年1月起上市的“普銳斯PHEV”，將通過設定在災害時可將混合動力系統(tǒng)用作應急電源的“AccessoryConcent”功能以及追加車型級別來提高商品吸引力。

　　(6)以“iQ”為原型的新型電動汽車(EV)“eQ”。配備追求電耗高效率化、在小型封裝內將容量控制到最小限度的高輸出功率新型鋰離子充電電池，實現(xiàn)了全球最高的104Wh/km電耗效率。由此，以12kWh的小容量電池，達到了充電一次可行駛100km、最高速度達到了125km/h。另外，用AC200V電源僅用約3小時即可充滿電。將于2012年12月以后，在日本和美國面向地方政府及特定用戶限量投放。

　　(7)自主開發(fā)的燃料電池(FC)組，其單位體積的輸出功率密度達到了現(xiàn)有車型“FCHEV-adv”兩倍以上的3kW/L的全球最高值。這樣，與“FCHEV-adv”相比，體積減小到了約1/2。將配備在預定2015年起投放市場的轎車款FCV上。

　　(8)關于正開發(fā)的全固體電池，開發(fā)出了離子電導率為全球最高水平的新型固體電解質。由此輸出功率密度提高了4倍。