中興通訊執(zhí)行副總裁兼CTO徐慧俊(右一)出席博鰲亞洲論壇
2016年3月，博鰲亞洲論壇。“共同激發(fā)創(chuàng)新活力”的主題成為亞洲各國共同關(guān)注的方向。而5G，聚焦了亞洲各國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的經(jīng)濟(jì)新希望。
3月24日，博鰲論壇“5G：信息隨心至、萬物觸手及”分論壇，一場“與未來的對(duì)話”正在進(jìn)行：5G時(shí)代，2020年開啟萬物互聯(lián)的社會(huì)。
中興通訊執(zhí)行副總裁兼CTO徐慧俊在分論壇描繪了一張未來5G時(shí)代的藍(lán)圖。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)藍(lán)圖的前提就是先進(jìn)入5G時(shí)代。
一個(gè)小小編年表體現(xiàn)了中興通訊在5G技術(shù)的堅(jiān)實(shí)積累和商用化能力：
2014年6月，在荷蘭舉辦的5G World Summit上，中興通訊首次提出Pre5G概念，引起行業(yè)轟動(dòng)。
2014年11月，中興通訊與多家運(yùn)營商聯(lián)合完成全球首個(gè)基于Massive MIMO技術(shù)的Pre5G基站的預(yù)商用外場測試。
2015年3月，巴塞羅那舉辦的2015年世界移動(dòng)通信大會(huì)，中興通訊正式發(fā)布基帶射頻一體化Pre5G基站。
2015年底，Pre5G實(shí)現(xiàn)小規(guī)模商用。
2016年中興通訊將在全球建設(shè)10個(gè)商用網(wǎng)絡(luò)。
在全球通信業(yè)領(lǐng)先的隊(duì)伍中，中國通信業(yè)已經(jīng)躋身前列。而中興通訊無疑正成為5G領(lǐng)導(dǎo)者。
技術(shù)創(chuàng)新勾勒5G藍(lán)圖
對(duì)于5G帶來的變化，徐慧俊將其總結(jié)為“全連接、深融合、高智能”。“物理空間、數(shù)字空間、人類群體、各種設(shè)備組成一個(gè)大的連接;同時(shí)，ICT技術(shù)同各領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行深入融合，為人類社會(huì)的各種活動(dòng)服務(wù);更重要的是，海量跨界連接以及各種垂直應(yīng)用需要有智能化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化、智能化管理。”
徐慧俊說，曾經(jīng)在新聞里看過這樣的事，由于交通堵塞，急救車沒能及時(shí)將病人送到醫(yī)院，導(dǎo)致病人死亡。怎么才能避免這樣的遺憾?
“現(xiàn)在，我們正在做一件事情：通過無線通信、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，甚至對(duì)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行主動(dòng)應(yīng)對(duì)，例如對(duì)某片區(qū)域的紅綠燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通。”
用最新的技術(shù)，把車與車之間、車與路之間，乃至更多的道路信息連起來，彼此分析各自的狀態(tài)，然后分析出最佳的行駛方案，提供給駕駛員，甚至能安全地?zé)o人駕駛。
智能交通需要各種傳感器的工作，盡可能多地感知和盡可能快地交互。
“這時(shí)，我們需要5G的幫忙。”
美國國家公路交通安全管理局的報(bào)告顯示，80%的公路交通事故是駕駛員在事故發(fā)生前3秒內(nèi)疏忽造成的。戴姆勒—奔馳公司的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也表明，若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90%的追尾撞車事故。
4G網(wǎng)絡(luò)，端到端時(shí)延的極限是50毫秒左右，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制還很難。5G時(shí)代，端到端的時(shí)延只需要1毫秒!4G網(wǎng)絡(luò)不支持海量的設(shè)備同時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)。5G時(shí)代，1平方公里內(nèi)甚至可以同時(shí)有100萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接。
“從應(yīng)用場景看，3G、4G更多的是滿足語音以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求，5G則將更多聚焦于增強(qiáng)移動(dòng)寬帶、海量連接物聯(lián)網(wǎng)、垂直行業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域。”徐慧俊說，同4G在技術(shù)上比較，5G將具有速度更快、時(shí)延更低、可靠性更高、支持大連接能力更強(qiáng)、備用頻譜更廣泛、業(yè)務(wù)模式更多樣化、部署形態(tài)更豐富、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更加彈性化等顯著優(yōu)勢(shì)。這些特點(diǎn)里面，很難明確排序哪個(gè)指標(biāo)是最重要的，這些性能指標(biāo)直接關(guān)系到相關(guān)行業(yè)應(yīng)用的落地實(shí)現(xiàn)。“比如說虛擬現(xiàn)實(shí)沒有高帶寬的通訊網(wǎng)絡(luò)是沒法支持的，而無人駕駛等對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和低時(shí)延要求非常嚴(yán)格。”
屆時(shí)，真正解決交通不暢的問題或?qū)⒊蔀榭赡?甚至可以不需要買車，發(fā)個(gè)信息，車輛就調(diào)度來家門口。
提前五年實(shí)現(xiàn)5G體驗(yàn)
3月24日博鰲亞洲論壇年會(huì)的“與未來對(duì)話”分論壇上，徐慧俊透露，“2014年我們正式發(fā)布5G技術(shù)白皮書，展示對(duì)5G總體考慮及關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，提出了MUSA等技術(shù)。我們一直在通過推進(jìn)一些技術(shù)落地實(shí)現(xiàn)5G的性能。”
事實(shí)上，目前中興通訊Pre5G已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模商用，中興通訊計(jì)劃2016年在全球規(guī)模部署建設(shè)10張商用網(wǎng)絡(luò)。比業(yè)界普遍公認(rèn)的2020年正式商用時(shí)間整整提前5年!
2014年中興通訊首席科學(xué)家向際鷹創(chuàng)新提出Pre5G概念，轟動(dòng)業(yè)界。
徐慧俊解釋說，5G的商用還有一段路要走，但5G技術(shù)可以提前應(yīng)用在運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，讓4G終端獲得更佳的用 戶 體 驗(yàn) 。實(shí) 踐 證 明 ，Pre5G相比4G網(wǎng)絡(luò)速率可以提升4—6倍。
其實(shí)，中興在5G領(lǐng)域的布局以及未來的發(fā)展方向上，已經(jīng)先行一步研發(fā)布局，掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，目前已推出具有顛覆式創(chuàng)新的Pre5G產(chǎn)品，可以讓5G時(shí)代的體驗(yàn)提前數(shù)年成為現(xiàn)實(shí)!
正因?yàn)檫@樣，剛剛結(jié)束的全球通訊業(yè)盛會(huì)——2016年在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)上，中興通訊的Pre5G項(xiàng)目榮獲全球“最佳移動(dòng)技術(shù)突破獎(jiǎng)”和“CTO Choice”雙料大獎(jiǎng)。
這是通信業(yè)的奧斯卡獎(jiǎng)，是極具含金量的“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”。GSMA大獎(jiǎng)評(píng)委甚至給出了這樣的點(diǎn)評(píng)：“是移動(dòng)寬帶演進(jìn)上的顛覆性創(chuàng)新”。
此外，還有高頻通訊技術(shù)——中興通訊已經(jīng)推出可實(shí)現(xiàn)10Gbps吞吐的原型機(jī)。云感知軟網(wǎng)絡(luò)(CAS)——這項(xiàng)技術(shù)使得網(wǎng)絡(luò)側(cè)的部分功能虛擬化，因此更具柔性。軟空口(UAI)——讓運(yùn)營商具有了從4G到5G的平滑升級(jí)能力。
這意味著什么?就是利用已具備商用條件的部分5G技術(shù)，形成了具有顛覆式創(chuàng)新的Pre5G產(chǎn)品，為4G用戶提供接近5G的接入體驗(yàn)，而且未來網(wǎng)絡(luò)升級(jí)時(shí)，設(shè)備還可以接著用。
作為IMT—2020核心成員，中興通訊擔(dān)任了多個(gè)5G工作組的主席/副主席，牽頭超過30%的課題研究，目前中興通訊已經(jīng)與中國移動(dòng)、日本軟銀、韓國KT、馬來西亞UMobile、德國電信、奧地利和記Drei等多家高端運(yùn)營商展開5G的研發(fā)和合作。
向際鷹表示，去年公司在5G的投入上接近1億歐元，未來還將繼續(xù)投入。
