近日，在實(shí)施汽車限購一年有余后的深圳，據(jù)官方消息稱，自4月15日開始，深圳的外地車限行區(qū)域?qū)U(kuò)大至全市范圍，外地車違規(guī)行駛將從第三次起受到罰款處罰。這意味著在深圳市對于外地車會越限越“深”。

同時(shí)，在限行升級近2年后的杭州，4月5日起，符合政策標(biāo)準(zhǔn)的浙A號牌新能源客車不受市區(qū)“錯峰限行”和西湖景區(qū)“單雙號”限行措施的限制，即就是說新能源車全面解禁。

對老百姓而言，擺脫限行困擾，開啟暢行模式，就是最大的福利。在深圳，傳統(tǒng)燃油車搖號中簽率已低至0.7%的情況下，對新能源車大開綠燈：免搖號，不限行，24小時(shí)隨心用;在杭州，如果你選擇的是一輛新能源車，與限行尾號從此毫無關(guān)系。隨著新能源限行解禁城市的不斷增加，相信會有越來越多的人感受到擁有新能源車的幸福。

早前，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”，今年2月的政府工作會議上，再次敦促落實(shí)不得對新能源汽車限行限購的要求。此次，隨著杭州、天津等城市的率先垂范，意味著各地的限行解禁步伐會越來越快，新能源汽車市場有望迎來再次發(fā)展的高峰。而作為國內(nèi)新能源車市場占有率最高的品牌，比亞迪有望成為新能源限行全面解禁的最大受益者。

據(jù)乘聯(lián)會公布的2015國內(nèi)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，全年新能源乘用車銷量17.7萬輛，僅比亞迪一家企業(yè)就實(shí)現(xiàn)近6.2萬輛，占比超過三分之一。在插電式混動市場，國內(nèi)全年銷量近5.4萬輛，而以秦和唐為代表的插電式混合車幾乎占據(jù)了90%以上。在剛剛過去的2015年，比亞迪秦實(shí)現(xiàn)116.3%的同比增長率、取得了上市累計(jì)近4.7萬的優(yōu)良成績;首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐更是在各地大賣，顛覆了消費(fèi)者對中國汽車品牌的固有印象，僅用半年時(shí)間就成為新能源汽車市場的標(biāo)桿車型。隨著解禁的城市增加，比亞迪整體銷量的走高是必然。

雖然說目前國內(nèi)的新能源汽車市場仍然會受政府政策影響，但歸根結(jié)底，真正打動消費(fèi)者的還是新能源車可靠的技術(shù)和日益提升的產(chǎn)品品質(zhì)。以比亞迪為代表的新能源車企業(yè)，專注電池、電機(jī)和電控核心技術(shù)研發(fā)20余載，榮登2015年度全球新能源車銷量排行冠軍，蟬聯(lián)單月全球電動汽車銷量排行榜首位，成功助力中國品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車，贏得眾多消費(fèi)者的信賴。