當(dāng)寶馬全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的時(shí)候，在德國(guó)企業(yè)中，這種模式是不是全部實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用?就在離寶馬總部工廠約10公里的MAN公司，調(diào)研組看到，這里并非如寶馬一樣全面推進(jìn)自動(dòng)化，他們更多是通過人機(jī)協(xié)作開展生產(chǎn)。

MAN公司是世界上最著名的重型卡車生產(chǎn)企業(yè)之一，是世界500強(qiáng)公司，現(xiàn)在已經(jīng)被大眾集團(tuán)收購(gòu)，成為其旗下成員之一。在它位于慕尼黑的廠區(qū)，主要生產(chǎn)TG系列重型卡車，在這里可以實(shí)現(xiàn)重型卡車的“全過程生產(chǎn)”。有不少人將這里戲稱為地球的“賽博坦”，專門批量生產(chǎn)變形金剛“擎天柱”。

走進(jìn)MAN工廠，在一輛“擎天柱”正在裝配的底盤前，根據(jù)訂單的特殊需求，幾名工人正在裝配螺絲。“在這個(gè)工位，當(dāng)擰螺絲的機(jī)器手來到四個(gè)特殊螺絲位之后，要由工人在后方按下控制鈕進(jìn)行安裝。”帶領(lǐng)調(diào)研組參觀的員工Matthias Lessel說，這個(gè)環(huán)節(jié)中，工人指引機(jī)器手正確落位后，再控制機(jī)器人迅速上螺絲，保證了這道工序的快速完成。

他介紹，這里的工人都是熟手，再加上機(jī)器人的應(yīng)用，所以每個(gè)環(huán)節(jié)，他們都能夠設(shè)定最優(yōu)時(shí)間，比如這個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)定2分鐘內(nèi)完成，然后搬運(yùn)機(jī)器人就會(huì)根據(jù)工廠早已設(shè)定好的程序走向下一個(gè)工位，進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的操作。

這只是MAN工廠人機(jī)協(xié)作的一角。雖然并沒有如寶馬一樣實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化生產(chǎn)，但MAN工廠仍然很好地將人機(jī)協(xié)作在工業(yè)生產(chǎn)過程中進(jìn)行了應(yīng)用。Matthias Lessel說，首先，搬運(yùn)機(jī)器人減輕了工人定時(shí)搬運(yùn)之苦，減低了在這個(gè)環(huán)節(jié)所造成的時(shí)間與人力的浪費(fèi)。其次，卡車上共性的東西他們?cè)缫淹ㄟ^自動(dòng)化生產(chǎn)線上的機(jī)器人進(jìn)行裝配。最終，涉及到不同型號(hào)的重卡個(gè)性化的裝配件，才是由工人進(jìn)行裝配。

為何MAN工廠不采取全面自動(dòng)化?Matthias Lessel告訴記者，他們每天最多生產(chǎn)約200輛重卡，并非像大眾一樣每天有上千輛車下線，且他們的產(chǎn)品有強(qiáng)烈的個(gè)性化色彩，為了達(dá)到生產(chǎn)效率與控制成本的平衡，他們并沒有在生產(chǎn)線全面應(yīng)用機(jī)器人生產(chǎn)。

Matthias Lessel進(jìn)一步解釋，不同型號(hào)的重卡部件安裝都有其特殊性，他們每天的產(chǎn)量并不高，如果全面自動(dòng)化，前期的投入會(huì)很高，對(duì)于他們這樣非大批量生產(chǎn)的企業(yè)來說，投入產(chǎn)出比并不劃算。故他們更多的還是通過人與機(jī)器的協(xié)作實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，既保證生產(chǎn)效率，又最大限度地減輕成本。