漢諾威應(yīng)用科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授赫爾貝格認(rèn)為，“工業(yè)4.0所需要的技術(shù)并不新，工業(yè)4.0更多是如何利用好這些已有的技術(shù)將生產(chǎn)串接起來邁向虛擬生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度靈活的生產(chǎn)。

沃爾夫斯堡的大眾汽車總部?jī)?nèi)，一大片綠地中，兩座七八層高的圓柱形建筑物尤其引人注目。這些透明的玻璃體“倉庫”內(nèi)，一輛輛已被訂購的大眾汽車分格儲(chǔ)存。來取車的客戶只需輸入一個(gè)電子指令，“倉庫”內(nèi)的大型機(jī)器手就緩緩伸起，準(zhǔn)確地停在相應(yīng)車前，伸出八爪魚般的“觸手”吸附著車軌，平穩(wěn)地將車抽取出來降至底部，再通過內(nèi)部隧道直接送達(dá)客戶跟前，整個(gè)過程不超過5分鐘。

這是大眾的智能車庫，整個(gè)終端取車過程已全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。在這終端背后，是德國(guó)工業(yè)4.0應(yīng)用最前沿的領(lǐng)域：汽車制造。從一片鋼板到最后整車下線，全部在信息化的控制下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生產(chǎn)。

柏林時(shí)間4月21日中午，南方日?qǐng)?bào)德國(guó)調(diào)研組走進(jìn)位于慕尼黑奧林匹克體育場(chǎng)附近的寶馬總部工廠。在奧林區(qū)克體育公園內(nèi)，各式花色錯(cuò)落有致，游人如織，迸發(fā)出蓬勃生機(jī)。在這花園般景致圍繞下，寶馬工廠內(nèi)卻是另一番景象。

走進(jìn)三層樓高的噴涂車間內(nèi)，只聞機(jī)器臂運(yùn)動(dòng)的轟鳴聲，卻罕見工人。當(dāng)寶馬汽車外殼被送入噴涂車間，一臺(tái)臺(tái)“披”著銀灰色“衣服”的機(jī)器人臂開始忙碌起來。

靈活的一號(hào)機(jī)器臂滑動(dòng)在軌道上，像一個(gè)紳士，用細(xì)細(xì)的“手指”打開左邊兩道車門，再穩(wěn)穩(wěn)地扶一下。相比人輕重不一的力度，它每次開門都相當(dāng)柔和，力度控制得恰到好處，幾乎每一個(gè)車門打開角度都維持在45度左右。隨后，它往前滑行掀開車前蓋，轉(zhuǎn)了下“手腕”，開始進(jìn)行360度的噴涂。

就在車門被打開的同時(shí)，接到指令的二號(hào)和三號(hào)機(jī)器臂開始進(jìn)行兩邊的車框噴涂。整個(gè)過程，靈活的機(jī)器臂就如跳舞一般自帶韻律。噴涂完成，二號(hào)機(jī)器臂隨即將車門關(guān)上。“啪啪”兩聲后，車輛迅速被送往下一個(gè)環(huán)節(jié)，三個(gè)機(jī)器臂優(yōu)雅地轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)“頭”，安靜地縮回至工位上，等待下一輛車的到來。

在寶馬工廠里，這樣的“小團(tuán)隊(duì)”合作是每道自動(dòng)化工序的常態(tài)。裝配車間內(nèi)，安裝在車間面板上的幾個(gè)攝像頭猶如人的“眼睛”，正等待寶馬車架的到來。在機(jī)器臂安裝車身鈑金塊前，每只“眼睛”都會(huì)在自己的“崗位”上，對(duì)每塊鈑金塊進(jìn)行“體檢”，收集好數(shù)據(jù)，并即時(shí)傳送至后臺(tái)進(jìn)行儲(chǔ)存。隨后，一旁的機(jī)器臂將“體檢”完的鈑金塊安置到位，并撤走自己的機(jī)器。幾乎同時(shí)，另外兩臺(tái)機(jī)器臂立刻跟上，將這一鈑金牢牢焊接到車身中。

流暢的信息溝通和機(jī)器合作，使寶馬汽車的每一道生產(chǎn)工序都保證在58秒內(nèi)完成。也因此，在寶馬工廠內(nèi)，“平均58秒就能生產(chǎn)一輛車。”負(fù)責(zé)接待的寶馬負(fù)責(zé)人介紹。