德國(guó)的二氧化碳排放量有多少?據(jù)德國(guó)《南德意志報(bào)》報(bào)道，德國(guó)環(huán)境部門的氣候?qū)W專家進(jìn)行了計(jì)算，2014年溫室氣體排放量下降，但2015年又有所回升。這意味著：德國(guó)作為能源改革的先驅(qū)者，在環(huán)保方面做得很不好。

繼大眾排放丑聞之后，車企的噩夢(mèng)還在繼續(xù)。據(jù)報(bào)道，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)奧迪、寶馬、達(dá)西亞、菲亞特、奔馳、三菱、歐寶、標(biāo)致、大眾等品牌旗下的19輛樣車進(jìn)行了測(cè)試，沒(méi)有一輛車的測(cè)試數(shù)據(jù)符合車企給出的數(shù)值。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)每年通過(guò)交通能產(chǎn)生1億6200萬(wàn)噸二氧化碳，這占總排放量的20%。盡管政府經(jīng)常施壓，但過(guò)去的25年，這種情況仍未改變。

近些年來(lái)，對(duì)于汽車尾氣排放量的把關(guān)越來(lái)越嚴(yán)格，但仍未奏效。有“車企噩夢(mèng)”之稱的國(guó)際性環(huán)境組織國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)進(jìn)行了一次測(cè)試，到底是什么使德國(guó)環(huán)保的理想與現(xiàn)實(shí)相背離?

研究表明，涉事車企不僅在污染物排放量上造假，還在二氧化碳排放量和油耗上存在造假行為。“在過(guò)去幾年，歐洲新車型的二氧化碳實(shí)際排放值明顯要高于車企官方給出的數(shù)值，大約高了40%。”現(xiàn)任國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)歐洲常務(wù)董事Peter Mock說(shuō)道。

研究表明，大部分車企所承諾的“節(jié)能減排”還都只存在于紙面階段。據(jù)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)稱：“車企在過(guò)去幾年開始鉆測(cè)試程序的空子。在實(shí)驗(yàn)室中的表現(xiàn)越來(lái)越好，但實(shí)際的減排效果越來(lái)越差。”