當(dāng)劉心文再現(xiàn)新能源汽車江湖，頭銜已是云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理。在這一輪新造車運(yùn)動(dòng)中，各路英雄加入其中，不少被譏諷為“外行人造車”。但劉心文為首的云度新能源班底，既有長(zhǎng)年的汽車研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，又提出了諸多新穎的造車、賣車?yán)砟?，并在福建莆田，開始了他們的實(shí)踐。

5月13日，云度新能源舉行了主題為“牽手·為改變而生”的第一屆供應(yīng)商大會(huì)，向77家供應(yīng)商和新能源業(yè)界闡釋了這家新生新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略。會(huì)后，劉心文又接受了媒體的獨(dú)家專訪，解答了外界對(duì)云度造車的諸多疑惑。

云度汽車的定位智能互聯(lián)電動(dòng)汽車，2017年將上市兩款純電動(dòng)SUV(暫定車型名A101和A301)，計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)銷售10萬(wàn)臺(tái)。營(yíng)銷瞄準(zhǔn)“啞鈴型”市場(chǎng)(一二線城市和地級(jí)市和縣以下區(qū)域)。更特別的是，云度還將嘗試平臺(tái)化合作，向業(yè)界銷售純電動(dòng)底盤。

“為改變而生”

在供應(yīng)商大會(huì)上，劉心文回顧了汽車發(fā)展的歷史。他認(rèn)為，汽車過(guò)去130多年一直在發(fā)生量變，今天則在發(fā)生質(zhì)的變化。汽車從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，從交通工具轉(zhuǎn)向智能終端。與此同時(shí)，汽車營(yíng)銷模式也會(huì)發(fā)生很大變化，共享模式將會(huì)是必然趨勢(shì)。維修保養(yǎng)服務(wù)也會(huì)變革，包括遠(yuǎn)程的診斷、維修、升級(jí)，“你的車在北京，我在莆田就可以完成維修保養(yǎng)”。

由此，云度新能源自命“為改變而生”，將在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化四個(gè)方向上定義汽車產(chǎn)品。具體而言，劉心文給云度的電動(dòng)汽車提出了一個(gè)指標(biāo)，在造型、價(jià)格、體驗(yàn)、質(zhì)量和服務(wù)五個(gè)緯度上，至少要做一個(gè)領(lǐng)先，一個(gè)要優(yōu)秀，三個(gè)不能低于同行業(yè)的平均水平。

這五個(gè)維度上，云度新能源實(shí)際能做到什么水平?劉心文認(rèn)為以性能為代表的體驗(yàn)上，云度的電動(dòng)汽車將有優(yōu)勢(shì)。“第一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品要達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)：零到百公里的加速小于10秒，最長(zhǎng)續(xù)航里程要超過(guò)360公里，單位質(zhì)量噸公里的電耗小于11度電。”

400公里續(xù)航目前在售電動(dòng)汽車的最高續(xù)航，只有特斯拉和比亞迪兩款車能實(shí)現(xiàn)。但劉心文表示，“實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)里程的技術(shù)含量并不是很高，因?yàn)樗涂侩姵?。我真正的領(lǐng)先，可能會(huì)是在智能互聯(lián)系統(tǒng)。”他還認(rèn)為云度的成本控制也會(huì)比較領(lǐng)先。在供應(yīng)商大會(huì)上，云度新能源的的采購(gòu)和質(zhì)量管控負(fù)責(zé)人亮相，他們都有超過(guò)十余年的經(jīng)驗(yàn)。

云度新能源還將以當(dāng)前熱銷的SUV車型作為切入點(diǎn)。“我們前兩款車都是SUV，第一款將在2017年的4月份上市，第二款車爭(zhēng)取在2017年的11月份前上市。第三款車我們會(huì)是一個(gè)完全的輕量化的底盤、輕量化的車架，復(fù)合材料及碳纖維車身的跨界車型。”

主攻啞鈴型市場(chǎng)

云度新能源明確了銷量目標(biāo)：2017年產(chǎn)品上市首年，目標(biāo)銷量2.8萬(wàn)輛;2018年6萬(wàn)輛;2020年突破10萬(wàn)輛。云度新能源的執(zhí)行副總經(jīng)理林密稱，這是一個(gè)“聽起來(lái)不難，聽起來(lái)也不輕松”的目標(biāo)。林密曾任比亞迪戴姆勒合資公司騰勢(shì)電動(dòng)汽車公司副總裁，加盟云度后主管營(yíng)銷，已經(jīng)搭建起了核心班底，并開始了市場(chǎng)調(diào)研。

在營(yíng)銷目標(biāo)上，云度提出來(lái)啞鈴型結(jié)構(gòu)的目標(biāo)：只做整個(gè)市場(chǎng)的兩頭——大都市和小縣市農(nóng)村。劉心文認(rèn)為，大都市有補(bǔ)貼政策，還有很多路權(quán)，不限行、不限購(gòu)，也有更多的喜歡環(huán)保、熱愛新能源事業(yè)的一些消費(fèi)者。而廣大的四五線城市甚至農(nóng)村地區(qū)，又有更多的充電便利性，家家戶戶往往都是獨(dú)門獨(dú)院。但他強(qiáng)調(diào)，總體的客戶群體都是白領(lǐng)、精英、年輕的特征，在哪一線其實(shí)不重要。

針對(duì)這兩個(gè)迥異的市場(chǎng)，林密表示，大都市要高舉高打，用店場(chǎng)(銷售店和維修場(chǎng))分離的方式，比如北京，圍繞一個(gè)售后維修場(chǎng)，建設(shè)多個(gè)銷售店，脫離了土地的限制，可以迅速地鋪銷售店面5家到10家。而對(duì)地級(jí)市、縣以下的市場(chǎng)，因?yàn)槌潆姺奖悖藗円呀?jīng)習(xí)慣了電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車的充電體驗(yàn)，出行的距離也是比較短的，會(huì)制定完全不同的商業(yè)政策。也有有兩個(gè)完全不同的團(tuán)隊(duì)去負(fù)責(zé)兩個(gè)市場(chǎng)的營(yíng)銷。

開放平臺(tái)賣電動(dòng)底盤

在林密介紹營(yíng)銷策略時(shí)，不僅有B2C的整車銷售模式，還有B2B的電動(dòng)底盤銷售：其他電動(dòng)乘用車企業(yè)也是云度的潛在客戶。

林密解釋說(shuō)，電動(dòng)底盤模塊不僅包括三電系統(tǒng)加上懸掛的集成，還包含了碰撞結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的調(diào)校。很多新進(jìn)入的造車公司有概念、有資金，但沒有能力做電動(dòng)底盤集成和調(diào)校。如果采用云度輸出的電動(dòng)底盤，可以至少節(jié)省6個(gè)月到10個(gè)月的時(shí)間?；ヂ?lián)網(wǎng)造車公司、低速電動(dòng)車企、燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的車企都是云度電動(dòng)底盤的潛在客戶。

采用同一個(gè)電動(dòng)底盤，產(chǎn)品會(huì)不會(huì)同質(zhì)化?劉心文表示，在這個(gè)底盤上，我做我的車，你做你的車，仍然可以完全不一樣的車。“誰(shuí)能知道卡宴跟途銳是一個(gè)同一個(gè)平臺(tái)?”

劉心文表示，會(huì)選擇有實(shí)力的車企來(lái)合作，不會(huì)把底盤授權(quán)給很多企業(yè)。云度新能源的企業(yè)愿景提出，2017年至少與一家國(guó)內(nèi)知名車企建立合作聯(lián)盟，開展大平臺(tái)合作;2019年?duì)幦∨c至少一家國(guó)際大公司開展研發(fā)及資本的深度合作。

云度新能源汽車股份有限公司由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司、自然人以及福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司，四方共同出資20億元發(fā)起成立。至上述供應(yīng)商大會(huì)，云度帶偽裝的工程車已提供給供應(yīng)商試乘試駕。在云度新能源莆田涵江區(qū)的工廠展廳，第一款純電動(dòng)SUV也已經(jīng)基本定型展出。云度新能源汽車的造車夢(mèng)，行路過(guò)半。