中國自主研制的首列永磁跨座式單軌列車外觀。 

據了解，中車四方股份(9.400, 0.02, 0.21%)公司研制的首列永磁跨座式單軌列車，為具有國際領先水平的、新一代基于永磁牽引的雙軸轉向架大運量跨座式單軌，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)勢。

該車可根據運營需求實現4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組，車體寬2.9米，6節(jié)編組時全長90.8米，可載客1448人，堪稱跨座式單軌列車中的“大力士”。車輛的最高運行時速為80公里，整車使用壽命長達30年。

據中車四方股份公司主任設計師鐘元木介紹，該跨坐式單軌列車最大的亮點是首次采用了永磁同步電機驅動，節(jié)能優(yōu)勢顯著。經測算，與采用異步電機的單軌車輛相比，該車可節(jié)能10%以上。同時，車輛爬坡能力強大，轉彎半徑小，對復雜地形地質的適應性強。

鐘元木認為，跨座式單軌不僅具有爬陡坡、拐急彎，噪音低，乘坐舒適等優(yōu)點，而且工程造價僅約為地鐵的1/3，運行速度則與地鐵相當，運量接近B型地鐵列車，因而特別適合中運量、地形地質復雜、希望控制城軌建設費用及景觀的城市。

據了解，該跨座式單軌列車由中車四方股份公司歷經3年時間自主研制，完全自主掌握關鍵技術，整車的國產化率達到95%以上，而且與車輛配套的軌道梁和道岔等線路系統都實現了國產化。

隨著技術的不斷成熟和完善，跨座式單軌在世界各國盛行，廣泛用于城市骨干線、輔助線、機場連接線、觀光線等。在中國，重慶是最早引入跨座式單軌的城市，其全長55公里的重慶軌道交通3號線為世界上最長的單軌線路，中國已有多個城市已規(guī)劃或有規(guī)劃意向，因此，跨座式單軌的應用前景廣闊。(完)