西藏地處高原，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，傳統(tǒng)能源消耗成本較高，近兩年來，西藏自治區(qū)利用電力能源和得天獨厚的太陽能資源，快速發(fā)展以氣電混合公交車、純電動出租車、太陽能電動公交車等為主的新能源汽車，傳統(tǒng)能源消耗和污染物排放大幅降低，新能源汽車達到節(jié)能30%以上的效果，為全區(qū)綠色出行提供了強大“引擎”。

據(jù)了解，拉薩市近兩年以來相繼投入5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車示范運營。這批電動公交車在節(jié)能降耗上，相當于栽種505畝林木。純電動公交車不僅提速快、動力強，充滿一次電(230度)能夠運行260公里左右。

新能源公交車不僅大大減少了傳統(tǒng)能源消耗，還深受群眾歡迎。“我每天都坐公交車去布達拉宮附近，以前用汽油，味濃、噪音大，每次坐車都很難受?，F(xiàn)在我覺得坐在車上輕飄飄的，聲音也小，速度也不慢，舒服多了。”61歲的達珍老人告訴記者，以前公交車后屁股冒黑煙，這兩年看不到了，車里車外再也聞不到刺鼻的味道了。

此外，西藏自治區(qū)首批8輛純電動出租汽車自去年5月示范運營以來成效明顯。相比其他動力汽車，純電動出租車可節(jié)能六成以上，今年將在拉薩市進一步推廣使用。

“純電動汽車每次充電耗時2小時，滿電情況下可行駛320公里，并可隨時充電。啟動、行車均無噪音，具有零污染、零排放以及乘坐安全舒適等特點，其較長的續(xù)航里程、穩(wěn)定的技術(shù)性能，比較符合出租車的運營需求。”西藏拉薩公交集團總公司董事長曹志明說。

西藏自治區(qū)是全世界太陽能資源最豐富的地區(qū)之一，全年陽光照射形成的能量，換算成標準煤約達3500至4000億噸。因此，除了電動公交車和氣電混合公交車不斷擴張利用外，拉薩市還于去年投運營了首臺太陽能公交車，從外形上看，太陽能公交車與其他公交車無異，只是12米長的車頂鋪滿了32塊太陽能光伏電板，總面積20多平方米。據(jù)了解，太陽能充電不足時車輛可切換為電源充電模式，保持正常運行。

“我們將利用豐富的太陽能資源，建設(shè)低排放、低能耗的生活環(huán)境，從根本上解決社會對傳統(tǒng)高耗能資源的依賴。”西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說，今后，自治區(qū)還將進一步擴大新能源利用地域和行業(yè)，逐步在機場大巴、家庭汽車、市縣客運車等方面運營新能源汽車。

西藏自治區(qū)科技廳負責人表示，利用西藏豐富的太陽能資源，將太陽能技術(shù)與電動汽車充電技術(shù)結(jié)合，這也必將是未來新能源汽車的一個發(fā)展方向。“十三五”期間，全區(qū)科技部門將加速研發(fā)新能源技術(shù)，提升科技轉(zhuǎn)化成果效率，持續(xù)增強科技對經(jīng)濟建設(shè)和環(huán)境保護的支持力度，為綠色西藏保駕護航。