日前，湯森路透集團(tuán)發(fā)布了2015年汽車(chē)廠商專(zhuān)利數(shù)量排行榜。毫無(wú)懸念，豐田再度笑傲該榜單，并遙遙領(lǐng)先其他汽車(chē)廠商。值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)制造商北汽福田也擠進(jìn)排行榜前十。從汽車(chē)廠商的專(zhuān)利可以看出，節(jié)能環(huán)保汽車(chē)、汽車(chē)互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛是他們目前研發(fā)的主要方向。

湯森路透集團(tuán)每年都會(huì)對(duì)12大行業(yè)的企業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)情況進(jìn)行調(diào)查。據(jù)湯森路透社近日發(fā)布的一份研究報(bào)告，2011年~2015年，在可替代能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，豐田共獲得9807項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，將排名第二的博世遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后，后者共通過(guò)3057項(xiàng)專(zhuān)利;該領(lǐng)域?qū)＠ㄟ^(guò)數(shù)量排在第三至第五位的分別是現(xiàn)代、本田和日產(chǎn)。

■豐田領(lǐng)跑汽車(chē)專(zhuān)利排行榜

在2015年汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量排行榜中，豐田以4214項(xiàng)專(zhuān)利遙遙領(lǐng)先。現(xiàn)代位居第二，擁有2469項(xiàng)專(zhuān)利;博世、日本電裝和本田分別位列第三至第五位。路透社知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析師鮑勃·斯坦布里奇說(shuō)：“這五家公司2014年的專(zhuān)利數(shù)量排名也是這樣。”他還補(bǔ)充道，一些行業(yè)的專(zhuān)利技術(shù)更新速度較快，比如像手機(jī)這樣的電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品;而汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)更新周期相對(duì)較長(zhǎng)，更趨于穩(wěn)定。

豐田不僅是全球最大的汽車(chē)制造商，而且在研發(fā)方面也位居行業(yè)前列，該公司一直致力于專(zhuān)利技術(shù)和工藝的研發(fā)，擁有的專(zhuān)利數(shù)量遙遙領(lǐng)先其他汽車(chē)制造商。如果以專(zhuān)利數(shù)量作為衡量指標(biāo)，豐田在燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域可謂獨(dú)占鰲頭。

尤其是在燃料電池汽車(chē)技術(shù)方面，豐田擁有的專(zhuān)利數(shù)量一騎絕塵。去年年初，豐田宣布開(kāi)放該公司氫燃料電池技術(shù)專(zhuān)利的使用權(quán)，并表示未來(lái)全球范圍內(nèi)的汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商均可免費(fèi)使用豐田的氫燃料電池技術(shù)專(zhuān)利。為了推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，豐田在全球范圍內(nèi)開(kāi)放5680項(xiàng)有關(guān)氫燃料電池技術(shù)的專(zhuān)利，其中包括豐田氫燃料電池車(chē)Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

■節(jié)能環(huán)保技術(shù)專(zhuān)利占大頭

值得一提的是，中國(guó)汽車(chē)制造商北汽福田進(jìn)入2015年汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量排行榜前十，排名第九。近日，北汽福田獲得全球首個(gè)氫燃料電池客車(chē)大單，成為第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

前不久，普華永道公布一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，去年大眾集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入153億美元(約合人民幣1006億元)，而豐田汽車(chē)公司投入92億美元(約合人民幣605億元)。斯坦布里奇表示，盡管大眾在研發(fā)方面投入大量資金，不過(guò)這似乎并未體現(xiàn)在其專(zhuān)利數(shù)量上。

盡管汽車(chē)廠商在專(zhuān)利數(shù)量排行榜上的排名趨于穩(wěn)定，不過(guò)汽車(chē)專(zhuān)利的研究范圍和方向在不斷發(fā)生變化。近來(lái)，相比其他領(lǐng)域，汽車(chē)廠商在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面通過(guò)的專(zhuān)利數(shù)量最多，整車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商都在加快在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新。過(guò)去五年來(lái)，不少零部件供應(yīng)商，包括博世、電裝、三星SDI、LG集團(tuán)及松下電器都在這一領(lǐng)域申請(qǐng)了較多專(zhuān)利。

汽車(chē)廠商在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面的專(zhuān)利技術(shù)不僅包括鋰離子電池、逆變器和再生制動(dòng)系統(tǒng)等傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、48伏混動(dòng)系統(tǒng)等新技術(shù)。斯坦布里奇表示，隨著全球汽車(chē)排放法規(guī)的不斷收緊，今后汽車(chē)廠商還將不斷加大在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面的研發(fā)力度。

■車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利增長(zhǎng)快

此外，據(jù)湯森路透集團(tuán)的調(diào)查，德系汽車(chē)廠商在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的專(zhuān)利領(lǐng)先，博世、戴姆勒、大陸、法雷奧和大眾在這一領(lǐng)域走在行業(yè)前列。近幾年，汽車(chē)廠商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的申請(qǐng)數(shù)量猛增。在這一領(lǐng)域，通用和現(xiàn)代處于領(lǐng)先地位。

目前，很多企業(yè)都在積極申請(qǐng)車(chē)載信息娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)方面的專(zhuān)利，包括通用、現(xiàn)代、LG集團(tuán)等。通用在這一領(lǐng)域是領(lǐng)頭羊，其專(zhuān)利數(shù)量遠(yuǎn)高于排名第二的現(xiàn)代。通用在遠(yuǎn)程通訊方面申請(qǐng)了不少專(zhuān)利，這在很大程度上歸功于安吉星系統(tǒng)的應(yīng)用。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代較晚才意識(shí)到專(zhuān)利的重要性，不過(guò)現(xiàn)代在這方面進(jìn)步神速。自2009年以來(lái)，現(xiàn)代專(zhuān)利通過(guò)數(shù)量增幅最快，其在燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的專(zhuān)利上處于領(lǐng)先地位。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速進(jìn)步，車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)和傳感器的快速發(fā)展也促進(jìn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)廠商在這一領(lǐng)域申請(qǐng)的專(zhuān)利可謂突飛猛進(jìn)。