財政部將配合工信部,在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補(bǔ)貼政策。財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在中國電動汽車百人會夏季論壇上說。

她表示:普惠財政補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥。未來要提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻。技術(shù)落后、市場認(rèn)可度低的產(chǎn)品將拿不到補(bǔ)貼。

宋秋玲確認(rèn):中國新能源汽車財政補(bǔ)貼政策近期將要調(diào)整。除了技術(shù)門檻和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)雙提高外,調(diào)整方向還包括:

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在彌補(bǔ)成本差價和促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡。目前,新能源汽車成本隨著規(guī)模效應(yīng)已逐漸下降,部分車型的成本下降較快,有必要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

在監(jiān)管方面,加快建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息監(jiān)管平臺。要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段動態(tài)掌握車輛生產(chǎn)、銷售、安全運行、充電設(shè)施的運營情況。宋秋玲表示:“在這個方面,我們的補(bǔ)貼政策也會相配套,以后再作假也不是太容易的事情了。”

同時還要建立市場化的發(fā)展機(jī)制。宋秋玲稱,相比直接的財政補(bǔ)貼,借助市場力量激勵和倒逼企業(yè)把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新上。財政部將積極配合工信等部門加快建立相關(guān)制度,確保財政補(bǔ)貼政策退出后新能源汽車扶持的力度不斷檔。

此前,中國新能源汽車主要依靠財政補(bǔ)貼政策驅(qū)動,2015年產(chǎn)銷量達(dá)35萬輛,一躍成為新能源汽車第一大市場。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在同一論壇致辭時提醒,企業(yè)不要被去年的爆發(fā)式增長所誤導(dǎo),強(qiáng)政策刺激不可持續(xù)。

陳清泰認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)審慎預(yù)估政策退坡之后與燃油車抗衡的情景,理性配置研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)建的投入。

2015年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量占汽車市場當(dāng)年規(guī)模已超1%,行業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這意味著新能源汽車已經(jīng)度過導(dǎo)入期,相應(yīng)由財政補(bǔ)貼驅(qū)動的政策將進(jìn)入退坡通道。陳清泰稱,補(bǔ)貼政策退坡正在形成倒逼式能量,優(yōu)勝劣汰作用將被強(qiáng)化,補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?dǎo)向。

陳清泰建議,新能源汽車企業(yè)應(yīng)利用補(bǔ)貼退坡打造出核心競爭力,避免出現(xiàn)“技術(shù)空心化”的單純產(chǎn)能擴(kuò)張。