大家好，我今天發(fā)言的的題目為“發(fā)展輕量化的微型電動汽車是節(jié)能減排的必然選擇”。

先講三個背景。

第一，4月份發(fā)布了關(guān)于低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)，國家也會制訂關(guān)于低速電動車的標(biāo)準(zhǔn);

第二，是節(jié)能減排的問題，現(xiàn)在新加坡對特斯拉發(fā)出了碳排放超標(biāo)的一個罰單，也就是電動汽車不一定是完全節(jié)能減排的，是減二氧化碳的，它可以減有害氣體，但是二氧化碳，如果做得不好還是有問題的。

第三，補(bǔ)貼退坡以后，我們還有可能推動電動車往前走嗎?怎么把它做得更好，因此我提出要發(fā)展輕量化的微型電動車。

背景我就不多講了，大家看到萬鋼部長講得很清楚。接下來，講講發(fā)展電動車的三個問題。

第一個問題國內(nèi)和國際環(huán)境、能源的倒逼，我們要承擔(dān)節(jié)能減排的效果，這個必須要做，中國現(xiàn)在二氧化碳排放已經(jīng)是世界第一了，要往下減，要為地球負(fù)責(zé)任。

第二個問題，我們國家的汽車工業(yè)需要轉(zhuǎn)型，燃油車一個是缺乏核心技術(shù)，這確實是帶來很大的問題，因此我覺得國外這一點也是真干，過去國外公司不是真干，是假干，是應(yīng)付政府、應(yīng)付老百姓，實際不是。有幾個國家現(xiàn)在已經(jīng)是2025年、2030年全部要停止燃油汽車的生產(chǎn)和銷售，真是要和我們競爭。

第三個問題，我們國家提出了節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，給汽車的節(jié)能提出了到2015年，我們的乘用車百公里油耗降到6.9升，2020年要降到5升，我們是不是達(dá)到這個指標(biāo)了呢?2011年乘用車平均燃油消耗是7.5升每百公里，去年是多少呢?減少了還是增加了?原來是一年減20%，去年是頻率7.92升。提高了，去年suv這種大排放的、高檔的車賣得最火，這引起二氧化碳的排放量增加，油耗反而增加了，因此我覺得這是非常嚴(yán)重的問題。看看外國，美國提出一個標(biāo)準(zhǔn)，2007年提出百英里油耗折合6.75升，2020年要達(dá)到這個指標(biāo)，歐洲提出來每公里120克二氧化碳的碳排放量，折合是5.17升。