目前，汽車市場主導(dǎo)政策一直在鼓勵發(fā)展新能源市場，重推電動汽車的發(fā)展，但事實上，汽油車市場的熱度依然不減，未來很長一段時間內(nèi)，汽油車依然是國人選購汽車的重點關(guān)注。
雖然新能源汽車車有政府的巨額補貼，還有“不限行”、“中簽率高”、甚至“不限號”等優(yōu)勢，但依然取代不了汽油車在車主心中的地位。在今年8月26日的小客車搖號中，參與搖號的有效人數(shù)，申請燃油車為268萬多人，新能源車為1.6萬多人，而新能源汽車牌照的“中簽率”約38%左右，汽油車牌照的“中簽率”僅為0.136%，再創(chuàng)歷史新低。
相比電動汽車，為什么有那么多人依然堅持選擇汽油車?
新能源車雖然搭上了政策的順風(fēng)車，但生產(chǎn)技術(shù)不成熟、充電樁數(shù)量不足、電池蓄電時間短等問題依舊是沒能治愈的痼疾，尚待各方共同開出藥方。
電動汽車的電池真的很貴
對于所有電動汽車生產(chǎn)廠商來說，產(chǎn)品的定價絕對是一個重要問題。因為相比較傳統(tǒng)汽油機車型來說，純電動汽車的主要制造成本要高得多，尤其是電池組的成本。
比如，一輛特斯拉Model X需要安裝90千瓦時的電池組，日產(chǎn)聆風(fēng)、北汽EV等需要安裝30千瓦時的電池組。也就是說，一組30千瓦時的電池組的成本，就需要7萬塊。即便是使用國產(chǎn)電池組，電池組的成本也依舊不便宜。
對于一臺同級別的內(nèi)燃機汽車的來說，一臺1.5L發(fā)動機和5速自動擋變速箱的采購成本，也就是三、四萬塊左右。當(dāng)然，我們還沒有算上電池組的電控管理系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)……等等。所以即便廠商裝配一臺兩廂小車，其制造成本也高得驚人。
這也是為什么國內(nèi)純電動汽車絕大多數(shù)都是看上去非常廉價的小型車，中大型、SUV車型并不多見，因為成本太高!真不是一般普通消費者能接受的了的。
電動汽車零污染是個偽命題
從理論上來說，電動汽車的生命周期中，包括鋰電池的制造過程、用電時的火力發(fā)電，以及廢舊電池的處理過程，電動汽車的污染其實并不比汽油車少，這一點是毋庸置疑。
在中國，火力發(fā)電的燃料絕大部分是煤炭，電動汽車只是在變相的燒著煤炭而已。按照平均供電煤耗320克/度換算，發(fā)一度電需要煤炭320克。燃燒一千克標(biāo)準(zhǔn)煤，會排放2.493千克二氧化碳，0.68千克碳，0.68千克粉塵，0.075千克二氧化硫，0.0375千克氮氧化物。
如果你開電動車跑了十五公里，用了三度電，那你基本上就用了一千克煤，排放量就達到了燃燒1千克煤產(chǎn)生的廢氣。這實際上并不比燃燒汽油產(chǎn)生的污染來的更低。
頻繁更換電池，成本太高
上文已經(jīng)說過，電動汽車的電池是整車中的“命門”所在，沒電的電動汽車還怎么跑。不過，由于國內(nèi)的技術(shù)并不太成熟，導(dǎo)致電池成本居高不下，大量的成本被用在了電池上。
比如特斯拉model s的電池，就是由超過7000顆18650電池組成，市售的10000毫安時移動電源就是由4-5節(jié)18650電池提供電源。在中國，一顆松下18650電池的售價在30元左右，照這個價格，該電池的電芯成本就超過27萬元。當(dāng)然特斯拉的成本不會這么多，但其電池的成本價至少也是 5-10萬元。
而這高昂的電池成本換來的不過是數(shù)百次的充放電，當(dāng)電池的使用壽命到頭后，車主還得花錢更換電池。電動車高昂的成本讓它無法和同價位的汽油車競爭，即使有國家和政府的補貼。
電動汽車好不好，得看國家怎么搞
當(dāng)然，即便你有強健的心臟，高智商的大腦，讓你三天不吃不喝，照樣歇菜。電動汽車也是這個道理，既然是電動，就得需要充電，然而目前就國內(nèi)形勢而言，雖然國家正在努力建設(shè)充電樁，也鼓勵民間投資建設(shè)充電樁，但是國家電網(wǎng)這么壟斷的行業(yè)，能這么輕易的讓民間資本涉足這個領(lǐng)域嗎?所以阻力來自哪兒?當(dāng)然不是小區(qū)物業(yè)了……
你說這么掙錢的事業(yè)為什么不積極呢?你想想，讓你不干活，躺著都能漲錢，你會積極地上班嗎?并且在加上老舊小區(qū)環(huán)境，連停車都困難，哪兒還有條件建立充電樁呢?所以想買電動汽車，但是沒地方吃“糧”，其實也挺尷尬的……
這也是另外一個阻礙購買純電動汽車的重要原因。
小編總結(jié)
所以，對于電動汽車整體環(huán)境來說，只有依靠國家這只大手，整體布局，僅僅靠幾個企業(yè)、幾個部門、幾個政策條款，是完全起不到效果的。我們只是明了了電車汽車是未來發(fā)展趨勢，但具體要到什么時候才能夠完全普及，這還是個未知數(shù)……
對于當(dāng)下的燃油車來說，與其擔(dān)心遙遠(yuǎn)的未來，還不如放眼跟前，把燃油車的節(jié)能減排落到實處，顯然，魔術(shù)膠囊是適合絕大數(shù)車型的更好選擇!
