在北京，一項(xiàng)“黑科技”正在被應(yīng)用于道路兩側(cè)的路燈。記者近日獲悉，在朝陽(yáng)北路等道路正在進(jìn)行的路燈升級(jí)改造工程中，將首度采用石墨烯作為照明新材料，而這項(xiàng)自主技術(shù)就來(lái)自中關(guān)村。相比以往的LED路燈，石墨烯路燈可節(jié)能20%至30%。

有“黑金”、“新材料之王”之稱的石墨烯，被認(rèn)為是人類迄今為止發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料，也是未來(lái)最有發(fā)展前景的材料之一。而在北京城道路兩側(cè)的路燈上，石墨烯又發(fā)揮著怎樣的作用呢?

“從外觀上能看到這種黑灰色的復(fù)合材料，但實(shí)際上在導(dǎo)熱膠、芯片上都用到了大量的石墨烯。”負(fù)責(zé)承建該工程的北京市政路橋市政集團(tuán)機(jī)電工程處項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

應(yīng)用這種新材料、新技術(shù)的路燈照明模組還能在不更換燈殼的前提下，直接進(jìn)行鈉燈燈管替換，相比以前的效率提高了一倍。

據(jù)悉，裝入石墨烯新材料的路燈，將率先出現(xiàn)在朝陽(yáng)北路等通州區(qū)內(nèi)的28條道路上，目前正在抓緊施工中，預(yù)計(jì)近日完工。

這28條道路兩側(cè)的“石墨烯路燈”的光效是140流明/瓦，而目前主流通用的則只有110流明/瓦。

同時(shí)，石墨烯的亮點(diǎn)在于節(jié)能。“熱度控制住了，光效也就提高了。”據(jù)介紹，石墨烯由于在導(dǎo)熱等性能上更好，相比普通LED燈節(jié)省了不少散熱面積，因此比LED燈節(jié)能20%至30%;如果比起普通的鈉燈，更是可以節(jié)能70%。

這樣一來(lái)，在同等用電量的基礎(chǔ)上，石墨烯路燈的亮度會(huì)更高，而這個(gè)好處也能惠及行駛在路上的司機(jī)們。普通的LED燈幾乎都有個(gè)“燈下黑”的問(wèn)題，周邊亮、但路燈下反倒漆黑;而石墨烯路燈由于在亮度和配光方式的變化，則能基本避免道路上這種明暗交錯(cuò)的“斑馬線效應(yīng)”。