政府大力支持，企業(yè)投入巨資，但引導未來發(fā)展方向的電動汽車產(chǎn)業(yè)仍不溫不火。怎樣讓這一新興產(chǎn)業(yè)又好又快的發(fā)展?破解充電難題是關鍵。
不久前，從國網(wǎng)河南省電力公司傳出消息，京港澳高速河南境內(nèi)正在規(guī)劃建設26座城際快速充電站。好消息還在次第傳來，新鄉(xiāng)、鄭州正在探索“快速換電”模式，私家汽車主可以“私人定制”充電樁……這一切都是為了——
8月23日，記者來到京港澳高速公路原陽服務區(qū)，只見一個敞開的“大棚子”下面，四個充電樁“一”字排開，充電樁的背后是一座功率達600千瓦/小時的變壓器，不少進入服務區(qū)的車主都到這里看個稀罕、問個明白。
據(jù)了解，這是河南省高速公路的首座電動汽車充電站，也是京港澳高速河南境內(nèi)規(guī)劃建設的26座城際快速充電站中的一座。
如何讓電動汽車叫好又叫座?人們將目光聚焦在如何為電動汽車“加油”上
“河南高速公路通車里程多達6000公里，如果進展順利，其他25座城際快速充電站將在今年建成投運。”國網(wǎng)河南省電力公司營銷部專責張培毅說。從今年下半年開始，為推動河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，省電力公司決定在京港澳高速河南段平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區(qū)，分別位于鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、駐馬店等13對服務區(qū)(上下行)，共計建設26座快速充電站，每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可同時供8臺電動汽車充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里左右的續(xù)航里程。
據(jù)悉，規(guī)劃的各個充電站目前正在加緊建設，如果進展順利的話，到2015年，京港澳高速將全線建成智能充電服務網(wǎng)，電動汽車通過中途充電可從北京開到香港。
河南汽車主可“私人定制”充電樁，免費享受勘查、設計、裝表、接電全程服務
8月19日，商丘供電公司智能用電班員工薛冰熱情接待了前來咨詢私人充電樁安裝業(yè)務的張先生，詳細回答了張先生提出的相關問題。這是該公司受理的首項私人充電樁申請業(yè)務。
據(jù)張先生介紹，自己想購買一輛油電混動力汽車，不過其居住的小區(qū)雖有停車位，卻無法給電動汽車充電，從自家引出電源的話，又存在很大的安全隱患，所以就想安裝一座私人充電樁，以方便將來給愛車充電。
其實，在全省各地，像張先生一樣有類似想法的人還有很多。
近年來，隨著新能源汽車的逐漸增多，如何給車輛充電，成為不少購車者考慮的首要問題。而在自家停車位上裝一座私人專用充電樁，也成為不少新能源車主的理想選擇。
如今，為配合新能源汽車的推廣，河南各地供電企業(yè)均已推出了汽車充電樁“私人定制”業(yè)務，居民只要攜帶相關證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”。
“利用私人充電樁充電如何收費呢?”
對此，河南省電力公司營銷部有關人士介紹，為節(jié)省用戶電費，供電企業(yè)將為私人充電樁單獨設表，按照目前的政策，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設施用電均執(zhí)行居民生活電價。
“按照電動汽車每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，行駛成本只有普通汽油車的1/10。”上述人士表示。
新鄉(xiāng)、鄭州探索“快速換電”模式，示范運營助推電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展8月19日，在新鄉(xiāng)市高新區(qū)一座中心換電站，一輛出租車緩緩駛?cè)氤潆姽の唬の簧系?ldquo;機器人”電動托盤開始迅速運作，“咔咔”幾聲后，托盤將安裝在車輛底盤上的電池卸下，隨后另一只托盤從傳送帶上運來充滿的電池，通過快速裝卸程序，僅用3分鐘時間就換電完畢。
如今，這樣的場景每天都會在這座換電站上演。換電站負責人、藍海新能公司總經(jīng)理助理任翔介紹，現(xiàn)在電池貴、比容量低、充電時間長，一直是制約電動出租車市場化的“瓶頸”。“為此，我們研發(fā)了這種快速換電裝置，電池的租賃、充換電及換電站建設均由專業(yè)運營商負責，使用者相當于購買了沒有電池的‘裸車’，而我們將為購車者提供終身質(zhì)保的電池，免除消費者的后顧之憂。”
目前，藍海新能與福汽工業(yè)集團借助東南汽車菱悅V3的技術平臺，于2011年聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首款底盤換電式電動汽車。當年12月，新鄉(xiāng)市還以藍海新能生產(chǎn)的電動汽車為基礎，啟動了電動出租車示范運營。目前，新鄉(xiāng)市的100輛純電動出租車已無故障運營1400萬公里，2014年還將再增加這種純電動出租車300輛。
據(jù)了解，到2020年，新鄉(xiāng)市中心城區(qū)內(nèi)將新增18個油氣電復合站，以便為未來的電動汽車市場化運營做好鋪墊。一個由出租車運營商、電池運營商、網(wǎng)絡運營商共同組成三位一體的運營模式正在新鄉(xiāng)規(guī)模初顯。
與新鄉(xiāng)市不同，鄭州市的新能源汽車示范推廣則是主要集中在混合動力及純電動公交車上。
據(jù)了解，鄭州市自2010年開始已投入示范運營的新能源汽車多達1926輛，其中混合動力公交車有1636輛，純電動公交車、純電動公務車有190輛，累計運行里程9000萬公里，每年可減排二氧化碳超2萬噸。
為進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，河南規(guī)劃到2015年在全省的公交、出租、公務、市政等領域全面推廣“河南造”新能源汽車。
省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡建設，將吸引更多私家車主使用電動汽車
怎樣給電動汽車充電呢?在原陽服務區(qū)快速充電站，項目負責人、新鄉(xiāng)供電公司營銷部專責趙軍亮現(xiàn)場做了演示。
原來，每個充電樁上都有一個類似于加油槍的管子。“這個管子名叫電槍，功能與油槍一樣，在車輛靠近需要充電時，車主只需刷卡就可以取出電槍，然后將其對準電動汽車的電瓶口進行充電。”趙軍亮說，按照目前電動汽車的設計標準，充滿一次電大概需要20多分鐘，充滿后續(xù)航里程可達150至200公里。
那么，電價又是如何執(zhí)行的呢?據(jù)7月21日國務院辦公廳出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》：對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格;對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營性分散充電樁按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價;對黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。
高速公路建設充電站網(wǎng)絡，是否會拉動純電動汽車的銷量?對此，鄭州市發(fā)改委一位負責人表示，高速公路沿線建設充電設施將大大帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡建設，將使電動汽車續(xù)駛里程的缺陷大大減緩，吸引更多私家車主使用電動汽車。
省電力公司有關負責人表示，多年來，國家多次出臺政策和措施，鼓勵、扶持新能源汽車發(fā)展，但發(fā)展電動汽車需要一個過程，基礎設施肯定要先行。“河南境內(nèi)的26座充電站，是國家電網(wǎng)公司首批批準的電動汽車充電站示范項目，也是高速公路電動汽車示范線路配套工程，其示范效應將加快河南電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用進程，助推河南低碳經(jīng)濟和促進節(jié)能減排。”這位負責人說。
不久前，從國網(wǎng)河南省電力公司傳出消息，京港澳高速河南境內(nèi)正在規(guī)劃建設26座城際快速充電站。好消息還在次第傳來，新鄉(xiāng)、鄭州正在探索“快速換電”模式，私家汽車主可以“私人定制”充電樁……這一切都是為了——
8月23日，記者來到京港澳高速公路原陽服務區(qū)，只見一個敞開的“大棚子”下面，四個充電樁“一”字排開，充電樁的背后是一座功率達600千瓦/小時的變壓器，不少進入服務區(qū)的車主都到這里看個稀罕、問個明白。
據(jù)了解，這是河南省高速公路的首座電動汽車充電站，也是京港澳高速河南境內(nèi)規(guī)劃建設的26座城際快速充電站中的一座。
如何讓電動汽車叫好又叫座?人們將目光聚焦在如何為電動汽車“加油”上
“河南高速公路通車里程多達6000公里，如果進展順利，其他25座城際快速充電站將在今年建成投運。”國網(wǎng)河南省電力公司營銷部專責張培毅說。從今年下半年開始，為推動河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，省電力公司決定在京港澳高速河南段平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區(qū)，分別位于鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、駐馬店等13對服務區(qū)(上下行)，共計建設26座快速充電站，每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可同時供8臺電動汽車充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里左右的續(xù)航里程。
據(jù)悉，規(guī)劃的各個充電站目前正在加緊建設，如果進展順利的話，到2015年，京港澳高速將全線建成智能充電服務網(wǎng)，電動汽車通過中途充電可從北京開到香港。
河南汽車主可“私人定制”充電樁，免費享受勘查、設計、裝表、接電全程服務
8月19日，商丘供電公司智能用電班員工薛冰熱情接待了前來咨詢私人充電樁安裝業(yè)務的張先生，詳細回答了張先生提出的相關問題。這是該公司受理的首項私人充電樁申請業(yè)務。
據(jù)張先生介紹，自己想購買一輛油電混動力汽車，不過其居住的小區(qū)雖有停車位，卻無法給電動汽車充電，從自家引出電源的話，又存在很大的安全隱患，所以就想安裝一座私人充電樁，以方便將來給愛車充電。
其實，在全省各地，像張先生一樣有類似想法的人還有很多。
近年來，隨著新能源汽車的逐漸增多，如何給車輛充電，成為不少購車者考慮的首要問題。而在自家停車位上裝一座私人專用充電樁，也成為不少新能源車主的理想選擇。
如今，為配合新能源汽車的推廣，河南各地供電企業(yè)均已推出了汽車充電樁“私人定制”業(yè)務，居民只要攜帶相關證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”。
“利用私人充電樁充電如何收費呢?”
對此，河南省電力公司營銷部有關人士介紹，為節(jié)省用戶電費，供電企業(yè)將為私人充電樁單獨設表，按照目前的政策，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設施用電均執(zhí)行居民生活電價。
“按照電動汽車每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，行駛成本只有普通汽油車的1/10。”上述人士表示。
新鄉(xiāng)、鄭州探索“快速換電”模式，示范運營助推電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展8月19日，在新鄉(xiāng)市高新區(qū)一座中心換電站，一輛出租車緩緩駛?cè)氤潆姽の唬の簧系?ldquo;機器人”電動托盤開始迅速運作，“咔咔”幾聲后，托盤將安裝在車輛底盤上的電池卸下，隨后另一只托盤從傳送帶上運來充滿的電池，通過快速裝卸程序，僅用3分鐘時間就換電完畢。
如今，這樣的場景每天都會在這座換電站上演。換電站負責人、藍海新能公司總經(jīng)理助理任翔介紹，現(xiàn)在電池貴、比容量低、充電時間長，一直是制約電動出租車市場化的“瓶頸”。“為此，我們研發(fā)了這種快速換電裝置，電池的租賃、充換電及換電站建設均由專業(yè)運營商負責，使用者相當于購買了沒有電池的‘裸車’，而我們將為購車者提供終身質(zhì)保的電池，免除消費者的后顧之憂。”
目前，藍海新能與福汽工業(yè)集團借助東南汽車菱悅V3的技術平臺，于2011年聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首款底盤換電式電動汽車。當年12月，新鄉(xiāng)市還以藍海新能生產(chǎn)的電動汽車為基礎，啟動了電動出租車示范運營。目前，新鄉(xiāng)市的100輛純電動出租車已無故障運營1400萬公里，2014年還將再增加這種純電動出租車300輛。
據(jù)了解，到2020年，新鄉(xiāng)市中心城區(qū)內(nèi)將新增18個油氣電復合站，以便為未來的電動汽車市場化運營做好鋪墊。一個由出租車運營商、電池運營商、網(wǎng)絡運營商共同組成三位一體的運營模式正在新鄉(xiāng)規(guī)模初顯。
與新鄉(xiāng)市不同，鄭州市的新能源汽車示范推廣則是主要集中在混合動力及純電動公交車上。
據(jù)了解，鄭州市自2010年開始已投入示范運營的新能源汽車多達1926輛，其中混合動力公交車有1636輛，純電動公交車、純電動公務車有190輛，累計運行里程9000萬公里，每年可減排二氧化碳超2萬噸。
為進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，河南規(guī)劃到2015年在全省的公交、出租、公務、市政等領域全面推廣“河南造”新能源汽車。
省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡建設，將吸引更多私家車主使用電動汽車
怎樣給電動汽車充電呢?在原陽服務區(qū)快速充電站，項目負責人、新鄉(xiāng)供電公司營銷部專責趙軍亮現(xiàn)場做了演示。
原來，每個充電樁上都有一個類似于加油槍的管子。“這個管子名叫電槍，功能與油槍一樣，在車輛靠近需要充電時，車主只需刷卡就可以取出電槍，然后將其對準電動汽車的電瓶口進行充電。”趙軍亮說，按照目前電動汽車的設計標準，充滿一次電大概需要20多分鐘，充滿后續(xù)航里程可達150至200公里。
那么，電價又是如何執(zhí)行的呢?據(jù)7月21日國務院辦公廳出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》：對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格;對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營性分散充電樁按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價;對黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。
高速公路建設充電站網(wǎng)絡，是否會拉動純電動汽車的銷量?對此，鄭州市發(fā)改委一位負責人表示，高速公路沿線建設充電設施將大大帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡建設，將使電動汽車續(xù)駛里程的缺陷大大減緩，吸引更多私家車主使用電動汽車。
省電力公司有關負責人表示，多年來，國家多次出臺政策和措施，鼓勵、扶持新能源汽車發(fā)展，但發(fā)展電動汽車需要一個過程，基礎設施肯定要先行。“河南境內(nèi)的26座充電站，是國家電網(wǎng)公司首批批準的電動汽車充電站示范項目，也是高速公路電動汽車示范線路配套工程，其示范效應將加快河南電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用進程，助推河南低碳經(jīng)濟和促進節(jié)能減排。”這位負責人說。
