2017年12月9日，“第二屆中國電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。本次論壇由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司共同舉辦，聚合了政府管理部門、專家學(xué)者、主流車企、樁企、電池企業(yè)、充電運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方資源，攜手引領(lǐng)我國電動(dòng)汽車及充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長李平出席會(huì)議并作主題演講。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家好!剛才跟下面的充電服務(wù)企業(yè)有一些討論，把一些問題包括解決的方法跟大家提出來。寧德時(shí)代成立于2011年，目前我們主要專注于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的制造研發(fā)，我們認(rèn)為世界今后一定走向可再生能源的路徑。這個(gè)路徑中就存在這樣一些發(fā)展機(jī)會(huì)，新能源可再生能源的收集、儲(chǔ)存、運(yùn)輸包括使用，我們專注于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。目前我們在全球有三大生產(chǎn)基地，有三大研發(fā)中心。這是我們今年和明年要量產(chǎn)的一些新的技術(shù)，一個(gè)就是關(guān)于充五分鐘可以跑一百公里，明年在很多車上可以量產(chǎn)。第二個(gè)就是在儲(chǔ)能上面，超過一萬五千次循環(huán)的電池，明年二季度量產(chǎn)，這個(gè)對電池儲(chǔ)能有非常重要的意義。目前我們是國內(nèi)進(jìn)入世界主流車廠唯一的電池供應(yīng)商。
這是我們在儲(chǔ)能上面已經(jīng)做過的很多中小型的為充電服務(wù)的一些儲(chǔ)能項(xiàng)目，包括當(dāng)時(shí)北京國貿(mào)大廈，因?yàn)樗麤]有辦法做電增容了。在這兒可以看一下，數(shù)據(jù)各位專家講了，有一點(diǎn)可以看到，今年超過300公里的車已經(jīng)大量的上市了，在明年大概超過400公里的工況情況下的車會(huì)大批量上市。這個(gè)上市對我們后面的重度運(yùn)營車輛服務(wù)非常重要?？陀^講，真正要大規(guī)模的市場發(fā)展，核心是價(jià)格、續(xù)航，包括充電便利性。最近有一份報(bào)告，在歐洲大概是在2021年，他認(rèn)為可以做到傳統(tǒng)車跟新能源汽車在整個(gè)生命周期的使用平價(jià)。認(rèn)為在中國是2023年可以達(dá)到使用平價(jià)，這中間有一個(gè)關(guān)鍵的事情，在電池材料，特別是上游礦產(chǎn)資源的使用上面，剛才工信部的吳司長專門提到，這個(gè)不是問題。各位現(xiàn)在用的消費(fèi)電子材料50%已經(jīng)來源于回收料。我們對新能源汽車的判斷，大概在2030年最起碼可以實(shí)現(xiàn)50%以上的循環(huán)利用。交通部的領(lǐng)導(dǎo)也走了，呼吁一下，電池的回收應(yīng)該我由電池企業(yè)來，因?yàn)樗且粋€(gè)很專業(yè)的東西。
我們來看一看，我看了幾個(gè)數(shù)據(jù)蠻震驚的，國家電網(wǎng)投了這么多錢，累計(jì)到現(xiàn)在充電服務(wù)4.7億度電，你收入按照三毛錢、四毛錢，你的收入大概兩個(gè)億都不到。剛才我問了一下特來電，這么大的投入，這樣一個(gè)充電服務(wù)的收入，這是肯定不能支撐充電服務(wù)市場化的。剛才提出來的互聯(lián)互通，我是非常贊成的?；ヂ?lián)互通，把車樁的比例大幅降低，降低充電樁前期的投資。還有一條做法，我們認(rèn)為這是在歐洲馬上開始的，但是我們在福州也在做試驗(yàn)。事實(shí)上更重要的問題，充電樁的能力沒有被大幅使用，每天充電的時(shí)間和充電的效率不高。對城市來說，對社會(huì)來說，排放最厲害的是重度運(yùn)營車輛，重度運(yùn)營車輛是出租車，包括城市的物流車、公交，包括網(wǎng)約，你們在為公交車所建立的那些充電樁，你們的現(xiàn)金流是基本可以平衡的。公交車每天的運(yùn)行里程每天200到250公里，最關(guān)鍵的問題要把這些重度使用的車輛，第一步要發(fā)展起來。支撐它要靠什么?快充技術(shù)，私人乘用車主要靠在家里。在重度運(yùn)營這一塊，在一線城市大概出租車每天使用里程是500公里，充一點(diǎn)五次，全充的。城市物流大概兩百公里，可以大幅度增加樁充電電量，是快充的技術(shù)，可以保證充電服務(wù)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流平衡。今后出租車可以開放給更大量的個(gè)人乘用車作為臨時(shí)補(bǔ)貼，可以替代加油站的功能。這可能是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的一步一步走的路徑。
我講一種技術(shù)，剛才工信部的吳司長提到關(guān)于大功率充電的問題，大功率充電有兩個(gè)，一個(gè)叫做電力增容，特別在一些城市中心區(qū)電力增容是做不到的，有一種技術(shù)，儲(chǔ)能的技術(shù)，包括工信部放的儲(chǔ)能兩千度電的，這個(gè)技術(shù)可以解決了。包括收集峰谷電來充電，技術(shù)上產(chǎn)品上都已經(jīng)好了?？赡苡袃蓚€(gè)信息可以跟大家討論一下，一個(gè)信息就是真的要堅(jiān)定，我們所有的新能源汽車發(fā)展，糧草先行，充電服務(wù)這塊一定要完善，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施做不好，所謂2020年也好，后面的規(guī)劃，其他東西都是不能實(shí)現(xiàn)的。要發(fā)揮國家電網(wǎng)主力軍的作用，一定要發(fā)揮他們的主動(dòng)性，發(fā)揮他們的主動(dòng)性，各位充電服務(wù)企業(yè)后面沒法做下去的。第二個(gè)，要發(fā)揮市場配置資源的作用，充電服務(wù)企業(yè)跟國家電網(wǎng)怎么來形成一個(gè)有利可圖的走市場的發(fā)展，而不是走原有的老路，這是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這個(gè)如果建立了，我們在中國可以建立比在國外更好的一種充電服務(wù)模式。特斯拉為什么嚴(yán)重虧損?包括最近摩根史丹利有一篇保障，認(rèn)為他的現(xiàn)金流撐不下去，根本原因是充電設(shè)施完全靠他自己在建，這肯定是不可持續(xù)的。
在座有很多同仁，新能源汽車最近做了一個(gè)分析，50%所有的供應(yīng)商和傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不一樣了，換句話說，在這個(gè)過程中，包括新能源汽車衍生的，充電服務(wù)是最基礎(chǔ)的東西，會(huì)帶來很多新的市場機(jī)會(huì)。在中國這么好的形勢下，在座的各位愿意參與新能源的，可以全力以赴，因?yàn)樗鼤?huì)帶來很多新的技術(shù)、新的市場機(jī)會(huì)、新的創(chuàng)新，甚至?xí)霈F(xiàn)很多完全不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式，會(huì)出現(xiàn)類似于像各位現(xiàn)在看到的BAT這樣的公司。我覺得這是在中國擁有巨大的機(jī)會(huì)。
最后一點(diǎn)，跟國家電網(wǎng)各位領(lǐng)導(dǎo)說一下，國家電網(wǎng)有一件事情真的不能放掉，最近我們在接觸兩個(gè)非常大的項(xiàng)目，就是關(guān)于儲(chǔ)能這一塊?；诠夥哪持袞|國家將建立全球基于光伏的用電和儲(chǔ)存，整座城市的解決方案，整個(gè)城市不用傳統(tǒng)能源。最近我們談儲(chǔ)能的規(guī)劃，明年開始建，他們在爭奪什么?最近我看了一個(gè)報(bào)告，韓國剛剛公布了一個(gè)文件，針對基于可再生能源光伏風(fēng)電的，經(jīng)過儲(chǔ)存之后上網(wǎng)的電價(jià)，政府給他補(bǔ)貼5倍，在他原有電價(jià)基礎(chǔ)上補(bǔ)貼5倍，18年四倍，兩家公司在拿這個(gè)補(bǔ)貼。我認(rèn)為他們在搶奪全球的基于電池儲(chǔ)能的系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，這個(gè)對我們國家電網(wǎng)一定是一個(gè)挑戰(zhàn)。謝謝大家!
