但是，總的說(shuō)來(lái)由于世界對(duì)于全球氣候變化問(wèn)題的關(guān)注，我們國(guó)家特別是對(duì)于環(huán)境污染的關(guān)注，大大的推進(jìn)了我們國(guó)家能源向綠色低碳的轉(zhuǎn)型。所以這幾年可再生能源迅速的發(fā)展，包括風(fēng)能、光伏發(fā)電都迅速的發(fā)展。

 

實(shí)際上就提出一個(gè)問(wèn)題，在這種背景下，我們的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展。世界各國(guó)都按照它自己國(guó)家本國(guó)的國(guó)情，正在進(jìn)行探索，中國(guó)也在進(jìn)行探索。

 

美國(guó)對(duì)這個(gè)問(wèn)題也是關(guān)注的，美國(guó)能源部委托了美國(guó)可再生能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究了未來(lái)的能源清潔。他們是想到2050年可再生能源也要占到美國(guó)總發(fā)電量的80%以上。在這種情況下面，如何解決電力的平衡問(wèn)題?美國(guó)要求在每個(gè)地方，每個(gè)小城市里面都要實(shí)現(xiàn)電力的供需平衡。

 

美國(guó)他們認(rèn)為基本上可以先采用現(xiàn)有的技術(shù)方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。他的技術(shù)方案總體上包括電網(wǎng)的溝通、現(xiàn)有的儲(chǔ)能設(shè)備、必須要有一定備用。而且他們特別強(qiáng)調(diào)了分布式能源的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)了通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)推動(dòng)需求側(cè)的響應(yīng)。所以美國(guó)基本上立足于現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)技術(shù)的集成來(lái)推動(dòng)這個(gè)方面的發(fā)展。

 

德國(guó)大家都知道，2010年發(fā)生了日本的輻島事故，所以德國(guó)的總理宣布到2020年他們要退出核電。所以德國(guó)必須加快可再生能源發(fā)展。他們提出目標(biāo)是很清楚的，到2030年可再生能源發(fā)電占總發(fā)電量的50%，到2050年要可再生能源占到80%。所以德國(guó)為了應(yīng)對(duì)這種情況，他提出的基本路線叫做P2G的路線，也就是說(shuō)在我們有汽風(fēng)汽電的時(shí)候把這個(gè)電拿來(lái)制氫，然后又跟二氧化碳結(jié)合起來(lái)制成甲烷，甲烷就是天然氣，組成我們現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。所以德國(guó)的技術(shù)路線基于兩點(diǎn)：

 

第一基于二氧化碳的普及。當(dāng)時(shí)德國(guó)在提出這個(gè)技術(shù)路線的時(shí)候，二氧化碳普及是大家比較熱的，是關(guān)注的問(wèn)題。但是通過(guò)這幾年的摸索，大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題抱有比較冷淡的態(tài)度，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的代價(jià)很高。

 

另外一個(gè)充分利用現(xiàn)有天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施，這是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。所以德國(guó)的技術(shù)還在發(fā)展，但是B2G的路線能不能發(fā)展?這個(gè)問(wèn)題受到二氧化碳普及的制約，也還存在問(wèn)題。

 

再一個(gè)國(guó)家日本，同樣的受到輻島事故的影響，原來(lái)電力的發(fā)電30%是從核電來(lái)的，原來(lái)他計(jì)劃到2050年發(fā)展到50%，但是由于受到輻島核事故的影響，他的電力正在轉(zhuǎn)型。所以日本非常關(guān)注氫能的發(fā)展，日本要建立一個(gè)氫能的社會(huì)，而且制訂了一個(gè)發(fā)展路線圖，在2015年公布了這個(gè)路線圖，分三步走。第一步側(cè)重于向民用發(fā)展，特別的關(guān)注于向民用，用燃料電池，既發(fā)電又供熱，日本的一個(gè)家庭大概用一個(gè)750瓦的一個(gè)燃料電池的電和熱就可以滿足一家的需求。所以在推出這個(gè)樣機(jī)的時(shí)候推出兩個(gè)千瓦，甚至25千瓦的燃料電池發(fā)展，目前的銷售量已經(jīng)有21萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年，達(dá)到160萬(wàn)臺(tái)，160萬(wàn)臺(tái)什么概念呢?日本總的家庭大概5千萬(wàn)戶，所以大概到那時(shí)候，2020年有3%的家庭可以用上燃料電池。日本對(duì)氫實(shí)際上是抓住了三條，第一個(gè)就是燃料電池。第二是家庭供熱。第三氫的運(yùn)輸，氫的運(yùn)輸確實(shí)是大的問(wèn)題，氫的熱點(diǎn)是250度，密度每個(gè)立方米三千大卡，天然氣是9千大卡，天然氣的液化溫度是負(fù)160度，在這種條件下面解決氫的運(yùn)輸又是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。但是不可否認(rèn)的，氫燃料汽車相對(duì)于電動(dòng)汽車有很大的優(yōu)勢(shì)，第一它的載重很輕，它是用碳纖維做的鋼，能夠承受70個(gè)兆瓦，所以這些重量加在一起也就5公斤，跟現(xiàn)在內(nèi)燃汽車重量是一樣的。但是要用電池，15度才走100公里，要裝30千瓦的話，至少五六百公斤的重量。一個(gè)汽車本身重量1300公斤，這個(gè)東西就要占到600公斤，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。

 

第二個(gè)充電時(shí)間，燃料電池要求的充電時(shí)間5分鐘，但是電動(dòng)汽車要充3個(gè)小時(shí)，所以我們現(xiàn)在國(guó)家有些企業(yè)也要考慮能不能整體更換，把整個(gè)的電池組更換下來(lái)，也就5分鐘到10分鐘，如果這個(gè)方面突破，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，認(rèn)為是一個(gè)很大的突破。

 

總的說(shuō)來(lái)，我們國(guó)家能源必須向綠色低碳轉(zhuǎn)型。這里邊，必是可再生能源占了很大的比重，儲(chǔ)能是一個(gè)大的關(guān)鍵。

 

以上根據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟主辦的“儲(chǔ)能市場(chǎng)年度展望暨中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟成果發(fā)布會(huì)”上國(guó)務(wù)院參事、清華大學(xué)核能與新能源研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任吳宗鑫速記整理。