最近幾年電動汽車越來越普及，而在使用電動汽車過程中，最大的困擾便是充電樁和停車兩大問題。由于充電站通常都處于較為封閉的路段或?qū)Ｓ脠龅兀ㄔO(shè)成本高昂，點(diǎn)位擴(kuò)充困難，難以與大家上下班通勤無縫銜接。并且充電樁也會出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象，針對這些問題，近幾年不斷提出了新的解決方式，其中最吸引人的莫過于將路燈改裝為充電樁！并且目前這一方式已經(jīng)在全國多個城市推廣，它真的有這么方便嗎？
實(shí)際上路燈改造為充電樁幾年前就已有人提出，在我國，則是去年集中在北京、長沙、成都等多個城市投入到商用和推廣。所謂將路燈改造為充電樁，通常是在路燈燈柱上，利用路燈已有的電路，加裝一套充電裝置。不僅減少了單獨(dú)建設(shè)充電樁帶來的高昂的電路鋪設(shè)成本，同時能夠有效利用路邊停車資源，可以實(shí)現(xiàn)路邊停車+充電的便捷服務(wù)。相比起以往必須開到指定的充電站進(jìn)行充電不同，路燈充電樁可以更靠近生活區(qū)和辦公區(qū)，一定程度上優(yōu)化了道路資源。特別是對于新能源共享汽車，能夠完美解決當(dāng)前停車點(diǎn)位太過固定和僵化的問題，并且隨停隨充，保證了車輛時刻擁有充沛的電量。
當(dāng)前大部分充電樁來源于小區(qū)住宅的私人充電樁和城市公用充電站。私人充電樁確實(shí)能夠保證一定的固有充電需求，但需要有購買車位、需要同物業(yè)溝通，還得要求小區(qū)的電容量夠大。城市充電站雖然充電樁數(shù)目較多，設(shè)備維護(hù)較好，但由于城市土地成本高昂，所以也有其局限性，難以大規(guī)模復(fù)制。相反，路燈確是每個城市必不可少的公共設(shè)施，基數(shù)龐大，一個城市的路燈數(shù)量動輒幾十萬，加之路燈電路相對可靠，自然成為了一個非常不錯的選擇。
不過路燈改裝為充電樁，也有不少需要優(yōu)化的地方。如何選擇路段防止造成道路擁堵、如何保證新增的電路輸出端不會帶來電路安全隱患，以及怎樣保證路邊車位能夠留給需要的車輛？都還是需要繼續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)的，但在國家的高度重視下，充電路燈進(jìn)化不僅更快而且更加全面，如今不少地方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了路燈與免費(fèi)WIFI熱點(diǎn)、微基站、視頻監(jiān)控、智能照明的融合，逐漸露出“智慧路燈”的雛形。隨著路燈充電樁的推廣，小區(qū)私人充電樁+高速服務(wù)區(qū)充電樁+路邊充電樁，電動汽車的續(xù)航里程還會是大問題嗎？
