該項目根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020年）》以及《綠色制造科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出的制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)展思路及重要任務(wù)，承擔(dān)了科技部下達的橫跨“十二五”與“十三五”兩個五年計劃的科技支撐項目——《橋式起重機輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》的開發(fā)研究課題。

 

該研究由江蘇泰隆減速機股份有限公司領(lǐng)銜并聯(lián)合北京起重運輸機械設(shè)計研究院、重慶大學(xué)等共同完成。研究人員圍繞橋式起重機械輕量化減速機關(guān)鍵技術(shù)需求開展了輕量化起升機構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕量化減速器優(yōu)化設(shè)計及動態(tài)分析、輕量化減速器關(guān)鍵零部件制造及質(zhì)量控制、輕量化減速器試驗與應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)研究。

 

經(jīng)過三年多科技攻關(guān)，課題組優(yōu)化了輕量化橋式起重機起升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和傳動系統(tǒng)，提出了輕量化減速器單邊支撐的結(jié)構(gòu)形式；基于通用化與組合多樣性理念的參數(shù)化、模塊化技術(shù)，形成了橋式起重機減速器系列型譜；基于最佳硬化層深度設(shè)計、殘余應(yīng)力與變形控制的硬齒面齒輪精密熱處理技術(shù)，形成了高功率密度齒輪的生產(chǎn)工藝，提高了齒輪和減速機的承載能力；通過采用動靜組合密封技術(shù)解決了減速器滲漏油問題；完成了10臺樣機的輕量化設(shè)計制造，開發(fā)了13種三級和12種四級規(guī)格的輕量化減速器系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了輕量化橋式起重機起升機構(gòu)減速器的自主設(shè)計制造。

 

根據(jù)科技部支撐課題要求和項目驗收組評審認定，輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機械減速器相比，功率密度提高41%，承載能力提高30%，重量減輕10%，噪音降低3分貝，材料節(jié)約10%左右，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。采用該傳動機械裝備的橋式起重機整機重量可減輕15%~20%，能耗降低10%以上。

 

起重機械是國民經(jīng)濟各行各業(yè)生產(chǎn)、運輸、吊裝、貯備等啟動過程所需的重要基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛應(yīng)用于倉庫、港口、碼頭等場所。中國減變速機行業(yè)協(xié)會理事長殷根章表示，輕量化橋式起重機是我國未來發(fā)展的方向，目前我國傳統(tǒng)起重機市場擁有總量達10萬臺之多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，應(yīng)用前景廣闊。

 

殷根章表示，輕量化減速器的開發(fā)研制，可使橋式起重機重量減輕15%~20%，年節(jié)約中高檔鋼材10萬~15萬噸。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的推進和我國現(xiàn)階段科技發(fā)展與國民經(jīng)濟建設(shè)需求的擴大，輕量化起重機的應(yīng)用可使重大建筑物高度大幅度下降，建筑物結(jié)構(gòu)相應(yīng)向輕量化、精準化、節(jié)能與節(jié)約型方向轉(zhuǎn)型。