對于一般空調(diào)來說，它的耗電量還是十分可觀的，如果安裝在新能源車型上，那么，同樣的電量將會少跑很多里程，為此格力傾力打造了一款專為新能源使用的新型空調(diào)，采用雙級增焓熱泵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超低溫穩(wěn)定運(yùn)行。相比單級系統(tǒng)，雙級增焓熱泵技術(shù)可提升性能達(dá)8%-33%。性能的提升有利于快速改善車內(nèi)溫度，對于空間較大的車型尤為實(shí)用。  

 

      在汽車研發(fā)這塊，多數(shù)車企均把目標(biāo)放在性能及調(diào)校等方面，對于傳統(tǒng)新能源汽車普遍采用的單冷+PTC系統(tǒng)遲遲沒有改善。而格力作為國內(nèi)知名品牌空調(diào)制造商，把目標(biāo)放在新興的新能源汽車方面，可謂慧眼如炬。不僅市場前景廣闊而且也符合其空調(diào)制造商的身份，核心技術(shù)毋庸置疑。

 

 

      除了效果更為強(qiáng)勁外，新汽車空調(diào)還具有智能化霜功能。簡而言之就是，解決了通道換熱器存在凝露水難以排除的問題。效果是變強(qiáng)勁了，那么電量消耗如何呢？相比傳統(tǒng)新能源搭載的空調(diào)，新機(jī)配有變頻自適應(yīng)控制功能，可以有效控制車內(nèi)溫度變化范圍在0.5℃以內(nèi)，更為精準(zhǔn)。采用熱泵采暖，在冬季超低溫情況下正常運(yùn)行，耗電量節(jié)省達(dá)60%。如果換算到行駛路程的話，大約可增加13%，數(shù)據(jù)十分可觀。

 

      格力空調(diào)在國內(nèi)有口皆碑，此次研發(fā)的新能源汽車空調(diào)可謂順應(yīng)時(shí)下。減少60%的電量和增加13%的續(xù)航里程對于新能源車型來說都至關(guān)重要，對于這項(xiàng)研發(fā)你看好它的前景嗎？