Q：PSA收購歐寶已經(jīng)有一年了，而在2018年上半年歐寶也實(shí)現(xiàn)了盈利?，F(xiàn)在歐寶依舊處于成本削減以及重組的階段嗎？

A：我們依舊在執(zhí)行上述整改計劃。初期的結(jié)果非常喜人，這是對歐寶CEO羅謝特（Michael Lohscheller）及其管理團(tuán)隊、歐寶員工們的肯定。但是，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卓越的品牌運(yùn)營，而在這方面我們還有許多事情要做。我們?yōu)?020年設(shè)立了指導(dǎo)目標(biāo)，其中包括6%的營業(yè)利潤率，如果這個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，我們的整改計劃可以說完成了。

Q：在過去幾年里，歐寶進(jìn)行了裁員，現(xiàn)在公司規(guī)模有多大呢？PSA收購歐寶時有3.8萬員工，現(xiàn)在這個數(shù)值是否有所變動？

A：根據(jù)我們所做出的決定，現(xiàn)在的雇員數(shù)量為3.2萬人。在德國、英國以及世界其他地方，歐寶做出了裁員調(diào)整。與此同時，我們需要與過去20年里通用汽車管理時的5萬名員工情況作對比。在我們接管前，歐寶積累了超過190億美元的赤字，2.2%的歐洲市場被蠶食，5萬個就業(yè)崗位岌岌可危。不過，有一點(diǎn)是明確的，我們不會踢皮球，我們將會直面各種問題并解決它們。如果你隨意踢皮球，你將會面臨越來越多的問題。

Q：今年P(guān)SA決定退出非常成功的伊朗市場，這有沒有導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失？

A：損失并不是很大。今年上半年這種情況已成定局，在監(jiān)管以及合規(guī)方面，我們不能半途而廢，所以我們決定退出伊朗市場。

Q：PSA集團(tuán)2022電動化策略非常明確，中大型汽車插電混動化，小型汽車全電動化。但是這些新車型成本更高，你將如何說服人們購買電動車型？

A：我曾反復(fù)說過，可持續(xù)的清潔出行就像有機(jī)食物一樣，它的價格更高。但是插電混動技術(shù)卻完美的將電動以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)結(jié)合起來，保障了人們出行的自由選擇。DS 7 Crossback E-Tense可以實(shí)現(xiàn)300馬力，在加速以及駕駛性能上非常優(yōu)越。而在城市駕駛環(huán)境中，它還可以實(shí)現(xiàn)50公里的全電動里程。這是一款非常了不起的出行裝置，但是它要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車貴1萬到1.5萬歐元。但這是必須要為舒適性和便利性付出的成本。

Q：說到插電混動以及全電動汽車，在達(dá)到歐盟全新的二氧化碳減排目標(biāo)方面，PSA會不會有困難？

A：我們企業(yè)有一個專門的二氧化碳減排委員會，委員會每月都會碰頭，密切監(jiān)督減排情況。當(dāng)然最大的問題還是產(chǎn)品中的柴油車比例，減排的最有效方式依舊是柴油車。隨著越來越多的城市執(zhí)行柴油車禁令，我們還不知道2020年柴油車的市場份額將降到多少。我們有一個方案，即便柴油車的銷售比例降至10%，全電動汽車銷售比例不超過7%，它也可以幫助我們實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。如果你想要銷售50%的電動汽車以實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)，但是，這無法幫助你實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

Q：PSA將怎樣在中國復(fù)興？

A：在中國我們還沒有實(shí)現(xiàn)復(fù)興。我們正在與合作伙伴通力合作以改善相關(guān)情況，但是，我們遇到了一些阻力，比如中國汽車市場的波動性。我們需要更快的行動，這一點(diǎn)我們需要合作伙伴們知曉。這有關(guān)紀(jì)律，也有關(guān)我們市場營銷的方式。他們一點(diǎn)點(diǎn)在理解我們的行為模式，但是還是有點(diǎn)困難。

Q：具體怎么來做呢？

A：我們需要考慮怎樣對營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理和補(bǔ)貼以實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，同時，過去我們一直忽視了品牌故事這一環(huán)節(jié)。這不是能用錢解決一切的。當(dāng)你談?wù)摰揭粋€品牌時，你需要與品牌建立關(guān)聯(lián)性，如果你不愛這個品牌，關(guān)聯(lián)性則無法建立。如果你只花錢去購買廣告宣傳，這其實(shí)不太起作用。（編譯：海岱青州）