然而，這樣的情況放到外資廠家上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)能選擇的車(chē)型并不多，賣(mài)得最好的“環(huán)保節(jié)油”車(chē)型，反倒是“兩田”的HYBRID車(chē)型，低油耗、動(dòng)力不俗，再加上不俗的口碑，已經(jīng)得到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。但是政策卻不讓“兩田”的Hybrid車(chē)型掛上一個(gè)代表節(jié)油、環(huán)保的“新能源”車(chē)牌。

 

 

 

這個(gè)局面即將就要被廣汽豐田的雷凌E+打破了，因?yàn)槭卓畈咫娎琢杌靹?dòng)即將在國(guó)內(nèi)上市。這款車(chē)型的上市，是帶著本土最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力光環(huán)，提供給購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者。

 

 

 

 

 

 

 

從外觀上看，雷凌E+的外觀跟現(xiàn)款的雷凌出于同代車(chē)型，也就是說(shuō)眼前的E+是雷凌衍生出來(lái)的產(chǎn)品，也是廣豐為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身定做的一款車(chē)型。這樣的好處有一個(gè)，就是研發(fā)成本可以大幅度的降低，只要在原來(lái)的車(chē)型上，安放一套動(dòng)力電池系統(tǒng)就可以了，可以直接在車(chē)型的定價(jià)上反映出優(yōu)勢(shì)。

 

 

 

 

 

在外觀上看，消費(fèi)者真的很難區(qū)分雷凌、雷凌混動(dòng)，以及雷凌E+，但是還是可以從外觀的幾個(gè)小細(xì)節(jié)上區(qū)分開(kāi)。那就是在葉子板以及車(chē)尾部分的英語(yǔ)標(biāo)識(shí)?；靹?dòng)車(chē)型只有一個(gè)HYBRID的標(biāo)識(shí)，而雷凌E+則多出了一個(gè)PLUGIN的標(biāo)識(shí)，不細(xì)心你還真的很難看出來(lái)。

 

 

 

另外嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，E+是雷凌混動(dòng)車(chē)型的加強(qiáng)版，所以在車(chē)標(biāo)的使用上，采用了豐田混動(dòng)車(chē)型一直以來(lái)的泛藍(lán)車(chē)標(biāo)，這種設(shè)計(jì)樣式，也被其他品牌的混動(dòng)車(chē)型所借鑒。

 

 

 

雷凌E+的最大賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然就是純電的續(xù)航里程了，官方資料顯示，這臺(tái)車(chē)在充滿(mǎn)電以后，電池的可供續(xù)航里程可達(dá)55公里，這樣的里程范圍，可以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)一天的上下班需要，從側(cè)面來(lái)看，完全可以把雷凌E+當(dāng)成一臺(tái)純電車(chē)型來(lái)使用。

 

 

 

另外這臺(tái)車(chē)的充電時(shí)間也相對(duì)方便，采用220V的交流電充電的話(huà)，只要3個(gè)小時(shí)，就可以把電池充滿(mǎn)。另?yè)?jù)官方資料顯示，雷凌E+不支持直流電快充功能，從電池的功放特性來(lái)看，快速充電會(huì)對(duì)電池的耐用性有一定的影響。

 

 

 

 

 

說(shuō)到電池，可能這個(gè)也是消費(fèi)者比較關(guān)心的地方之一。據(jù)廣汽豐田的同事介紹，廣豐對(duì)雷凌雷凌E+的電池提供“不限里程、不限年限”的無(wú)憂(yōu)保修保養(yǎng)政策。換句話(huà)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)到報(bào)廢為止，電池的質(zhì)量都得到了廣汽豐田的終身保障?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)就是，雷凌雷凌E+的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有電池的待遇來(lái)的優(yōu)厚。這也是現(xiàn)在為止，我看到過(guò)的廠家對(duì)電池做出的最讓人放心的保障政策了。

 

 

 

有了完善的電池質(zhì)保，接下來(lái)可以說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車(chē)到底有多省油了。雷凌E+的底子就是一臺(tái)雷凌的混合動(dòng)力，所以這臺(tái)車(chē)的HEV油耗是可以低至4.3L/百公里，相信比大部分轎車(chē)都要省油，畢竟這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，豐田已經(jīng)玩了很多年。如果在電池滿(mǎn)電的情況下，PHEV的油耗是可以低至1.3L/百公里。

 

 

 

 

 

雷凌E+的電池電量為10.5kwh，比混動(dòng)車(chē)型有了不少的提高，而且這臺(tái)車(chē)是帶有充電器，如果家里條件允許的話(huà)，可以直接用居民用電給雷凌E+充電，非常的方便。如果用戶(hù)可以在充電+混動(dòng)兩者結(jié)合起來(lái)的話(huà)，這樣的油耗（耗能）水平，在全球范圍內(nèi)還是非常少有的。

 

 

 

剛才提到，雷凌E+可以在家進(jìn)行充電，充電時(shí)間為約為3個(gè)小時(shí)左右，不過(guò)這款車(chē)型并不支持快充功能，相信這個(gè)也是豐田在考慮電池壽命上做出的相應(yīng)措施。

 

 

 

對(duì)于雷凌E+來(lái)說(shuō)，吸引點(diǎn)當(dāng)然不只是省油、使用成本低廉，而且還有上綠牌的政策性?xún)?yōu)惠。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，購(gòu)置稅這一塊可以省下來(lái)，最簡(jiǎn)單的，一臺(tái)廣汽豐田雷凌混動(dòng)車(chē)型的官方價(jià)格來(lái)計(jì)算的話(huà)，雷凌E+省下來(lái)超過(guò)1萬(wàn)元的購(gòu)置稅。

 

 

 

 

 

另外還有就是，在限牌城市，掛著綠牌的雷凌E+可謂暢通無(wú)阻，上牌+拍牌免費(fèi)這些優(yōu)惠政策，這個(gè)絕對(duì)是新能源汽車(chē)買(mǎi)家說(shuō)希望看到的，而且最重要的雷凌E+是廣汽豐田的出品，質(zhì)量毋庸置疑。

插電式新能源車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我們看看2018年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)字，超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，在這樣的大背景下，豐田介入這個(gè)蛋糕不小的“細(xì)分市場(chǎng)”是大幾率事情。只是可以肯定的是，這款車(chē)是針對(duì)國(guó)內(nèi)政策推出的真正意義的新能源車(chē)，但我相信，在中國(guó)不斷鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的環(huán)境下，我們將會(huì)看到越來(lái)越多掛著豐田標(biāo)的新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)的道路上行駛。