（企業(yè)供圖）

作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和實力是國家綜合國力和競爭力的重要體現(xiàn)。然而，2018年，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)20年來首次負(fù)增長，汽車消費的市場回落，將影響我國整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

事實上，國內(nèi)汽車消費市場潛力巨大，仍有很大的空間待挖掘。為此，曾慶洪將就如何改善消費環(huán)境、促進(jìn)汽車消費提出相關(guān)建議，如減輕汽車消費稅負(fù)、解決居民“停車難”問題等。

除此之外，針對我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)在實踐中仍存在相關(guān)政策落實不足等問題，曾慶洪認(rèn)為，在拉動內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，因此他將建議國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè)，助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。

在我國汽車快速發(fā)展、實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的過程中，法制化不可缺少。目前，涉及車輛管理的法律法規(guī)存在法制化管理體系整體建設(shè)相對滯后、現(xiàn)行相關(guān)法律未能覆蓋車輛管理的所有環(huán)節(jié)、立法機(jī)構(gòu)委托部門立法導(dǎo)致部門化傾向現(xiàn)象突出等問題，導(dǎo)致車輛管理體制不科學(xué)，車輛準(zhǔn)入管理環(huán)節(jié)多部門重復(fù)管理、加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)等情況長期存在。中國有必要在更高視野和更宏觀的角度去思考道路車輛各板塊的治理體系建設(shè)問題。

對此，曾慶洪就未來的道路車輛治理體系如何既堅持產(chǎn)業(yè)和社會、全國和地方、頂層設(shè)計和授權(quán)分權(quán)一盤棋，又要秉持久久為功的信念提出建議。同時，他還將建議粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

針對我國現(xiàn)行法律監(jiān)管與實際生產(chǎn)之間存在不相符、在責(zé)任認(rèn)定等方面的規(guī)定不夠科學(xué)等問題，曾慶洪提出了完善《固體廢物污染環(huán)境防治法》中企業(yè)責(zé)任有關(guān)規(guī)定等建議。

此外，就完善國有企業(yè)深度扶貧長效機(jī)制和針對上市公司期權(quán)激勵存在稅收不合理等問題，也出現(xiàn)在曾慶洪的建議目錄中。