我國(guó)可再生能源裝機(jī)量逐年增長(zhǎng)，已成為世界上最大的可再生能源投資國(guó)和生產(chǎn)國(guó)，但是每年棄風(fēng)棄光棄水電量卻相當(dāng)驚人（超過(guò)1000億度），為此，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)了《清潔能源消納行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》，解決清潔能源消納問(wèn)題。為提高利用率，圓滿完成行動(dòng)計(jì)劃，迫切需要一個(gè)能源載體進(jìn)行“儲(chǔ)存”，氫能具有高效、清潔、無(wú)碳、來(lái)源廣泛等優(yōu)點(diǎn)，是最好的儲(chǔ)能方式之一。
通過(guò)氫能把可再生能源與交通領(lǐng)域的燃料電池汽車進(jìn)行有效整合，可以替代車用化石能源，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是：可再生能源制氫、儲(chǔ)氫、加氫站網(wǎng)絡(luò)與氫燃料電池汽車構(gòu)成循環(huán)儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈，其重大意義在于：
解決了可再生能源間歇性、不穩(wěn)定性、難以存儲(chǔ)的問(wèn)題，促進(jìn)可再生能源的消納與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，解決能源安全問(wèn)題；
加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)世界性難題，如果率先突破就可以吸引國(guó)外先進(jìn)的氫燃料電池汽車在中國(guó)生產(chǎn)與銷售，帶動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車向前發(fā)展，最終普及氫燃料電池汽車，徹底解決汽車尾氣污染的環(huán)境問(wèn)題。
可再生能源制氫替代車用化石能源面臨的問(wèn)題
核心技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施制約瓶頸。目前，關(guān)鍵材料和設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，例如，儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫中的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶等，需要加快研發(fā)。加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。
目前，日本已經(jīng)建成100座加氫站，歐洲和北美的加氫站也分別達(dá)139座和68座，我國(guó)僅有10座左右。如此少的加氫站無(wú)法與大量可再生能源制氫、儲(chǔ)氫、加氫及氫燃料電池汽車匹配。
產(chǎn)業(yè)政策體系尚未形成。國(guó)家有關(guān)規(guī)劃戰(zhàn)略層面將氫能產(chǎn)業(yè)納入其中，但尚未形成引領(lǐng)氫能發(fā)展的政策體系，缺乏具有操作性的實(shí)施細(xì)則，急需加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展。
主要建議
① 建議國(guó)家盡快確定行業(yè)主管部門(mén)，出臺(tái)專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)加氫站、制氫廠等審批流程予以規(guī)范指導(dǎo)。
② 出臺(tái)氫能基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)和氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政支持政策，吸引民間資本進(jìn)入，并有效組織產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)協(xié)同有序競(jìng)爭(zhēng)，確保行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
③ 開(kāi)展示范工程建設(shè)。建議從高端起點(diǎn)，匯集世界頂端技術(shù)與裝備，做出一個(gè)可再生能源制氫、儲(chǔ)氫、加氫站網(wǎng)絡(luò)與燃料電池汽車構(gòu)成循環(huán)儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉豆こ?，包含?shí)施可同時(shí)對(duì)30MPa和70MPa燃料電池汽車加注的加氫站等。同時(shí)，對(duì)示范工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、規(guī)?；芾恚罱K在各個(gè)城市復(fù)制，避免低水平無(wú)序建設(shè)。
