隨著環(huán)保政策的要求越來越嚴(yán)格，為了能夠通過環(huán)保檢測，衍生出了專門清洗噴油嘴和三元催化的路邊店，別的活不干專門干這個，效益不錯，并且還穩(wěn)步提升~~~。環(huán)保檢測線大院門口至少有10家店專門干這個，門頭上都寫著包過，不過退錢！

而他們往往沒有能力檢測到底是哪里有故障，他們會告訴你清洗噴油嘴、節(jié)氣門、三元催化器，這一套下來怎么也得七八百元。

 

如果能確定是三元催化器故障，有可以租賃三元催化器的300元，割下原車的焊接到你車上，通過了再割下來?。?！實際上現(xiàn)在的車輛如果三元催化器有故障都會報故障碼。只要三元排氣管上有兩個傳感器的，它是可以判斷三元催化器工作是否正常的。

 

比如這輛車檢測結(jié)果是CO超標(biāo)，NOx稍微偏高，。這種情況一般是混合氣燃燒不完全導(dǎo)致的。第一步檢查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，觀察短期燃油調(diào)整和前氧傳感器和后氧數(shù)據(jù)，可以排除三元催化的故障。內(nèi)窺鏡檢查缸內(nèi)積碳不少，積碳過多，會導(dǎo)致壓縮比升高，急加速會出現(xiàn)爆震，敲缸，發(fā)動機(jī)溫度升高，而NOx就是溫度過高產(chǎn)生的。

 

一般發(fā)動機(jī)燃燒不好，嚴(yán)重情況下尾氣氣味比較重，如果不嚴(yán)重，只能通過觀察數(shù)據(jù)流來判斷故障所在。如果短期燃油調(diào)整低說明混合氣過濃，該車就存在這個問題，短期燃油調(diào)整達(dá)到了-10%。檢查火花塞沒有問題，應(yīng)該是剛換不久。

 

上圖是節(jié)氣門背部照片，首先檢查節(jié)氣門，積碳很厚了。清洗方法也很簡單。可以用化油器清洗劑噴到抹布上，然后擦拭氣門翻板。有人說節(jié)氣門不能隨便清洗，會洗壞的。確實有這種情況。所以清洗之前一定要確定一下節(jié)氣門翻板和外壁之間有沒有一圈涂層，（上圖紅圈內(nèi)）一般是黑色。如果沒有，可以隨便洗，不會洗壞的。如果有涂層，是不可以用化油器清洗劑清洗的，因為他的腐蝕能力強(qiáng)，這一層黑色物質(zhì)是密封作用，會清洗掉，發(fā)動機(jī)車會出現(xiàn)怠速高及抖動的情況。

 

上圖是清洗氣缸內(nèi)積碳，設(shè)備很簡單，如果車主動手能力強(qiáng)，也可以自己操作。只是要注意不能讓清洗劑流入到曲軸箱內(nèi)。如果不放心，可以清洗完后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后，把機(jī)油放掉。

 

我們檢查氧傳感器數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)氧傳感器數(shù)據(jù)變化很慢，一般氧傳感器每分鐘變化不得低于50-60次。變化頻率過慢說明氧傳感器可能已經(jīng)失效了。

 

上圖是清洗完后的照片，活塞頂部可以看到金屬顏色了。混合氣過濃，對于老車，噴油嘴堵塞或者滴漏的情況比較多，所以對噴油嘴進(jìn)行了免拆清洗。

這么多年，在所有的發(fā)動機(jī)清洗產(chǎn)品中，我認(rèn)為噴油嘴清洗劑是最能立刻見效果的。三元催化清洗劑的效果不是太明顯，只能養(yǎng)護(hù)不能治本。汽油添加劑的效果好與壞，也很難感覺到。除非你用診斷儀檢查一下發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流。

 

可以昨天去上線，一次性通過！我們見過尾氣不過的車輛，在清洗噴油嘴后基本都能過。少數(shù)車輛時三元催化器催化效能降低，簡單粗暴的方法就是拆下來用潔廁靈或草酸浸泡，比打吊瓶清洗效果強(qiáng)百倍。