雷克薩斯RX這款車最早是為北美市場(chǎng)所推出的車型，以2013年為例，RX車型在美國(guó)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，單款車型超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊湊級(jí)和中級(jí)SUV兩款車型銷量總和，甚至超過(guò)寶馬X1，X3和X5車型銷量總和。

不過(guò)RX在北美的定價(jià)不代表在中國(guó)也可以用同樣的辦法。相反，中國(guó)對(duì)于進(jìn)口車重重稅收和按排量征收消費(fèi)稅，非常不利于RX450h這樣V6大排量組合，不過(guò)雷克薩斯在國(guó)內(nèi)實(shí)行“免費(fèi)保養(yǎng)和免費(fèi)更換雨刷、剎車片等消耗品”所以后期養(yǎng)護(hù)價(jià)格能為車主節(jié)省不少費(fèi)用。今天這臺(tái)雷克薩斯RX450h還屬于2016款車型，售價(jià)81萬(wàn)元。這代RX的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是完全顛覆式的設(shè)計(jì)，完全脫離了早期雷克薩斯臃腫、平庸的風(fēng)格，時(shí)尚、前衛(wèi)是這代RX的代名詞。

車頭處最受人關(guān)注的就是“L”型大燈了，辨識(shí)度相當(dāng)?shù)母?，而且序列式LED轉(zhuǎn)向燈為整個(gè)設(shè)計(jì)增色不少，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果非常炫麗。同樣尾燈也十分漂亮，燈罩外側(cè)還有擾流槽梳理氣流，看上去也增加幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

來(lái)到車內(nèi)您就體會(huì)到“東方匠人”這四個(gè)字的含義，內(nèi)飾極為精致，材質(zhì)完全不用擔(dān)心，皮革手感極佳，竹木的裝飾也體現(xiàn)出一絲絲典雅氣質(zhì)。如果您不喜歡還有胡桃木、激光雕刻工藝以及Shimamoku（烏木）可以選。

 

中控屏幕尺寸12.3英寸顯示比例23:9，唯一不足時(shí)不支持觸控，必須用Remote Touch進(jìn)行操作，類似鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)操作沒(méi)有難度。屏幕還支持三屏顯示。重點(diǎn)說(shuō)一下360°全景影像即炫酷又十分實(shí)用。

 

因?yàn)槭腔靹?dòng)版車型，所以儀表盤左側(cè)表盤默認(rèn)狀態(tài)顯示工況，如果切換至運(yùn)動(dòng)模式則顯示轉(zhuǎn)速，整體設(shè)計(jì)大家都非常熟悉了，與雷克薩斯品牌旗下混動(dòng)車型一致。至于配置方面就不用多介紹了，無(wú)線充電、Mark Levinson®音響、雙屏后座娛樂(lè)系統(tǒng)以及雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等配置。其中前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)可謂是非常人性化的一項(xiàng)功能，車輛會(huì)根據(jù)你所調(diào)節(jié)的空調(diào)溫度和車內(nèi)的實(shí)際情況等方面來(lái)自動(dòng)選擇加熱或者通風(fēng)的力度。

 

簡(jiǎn)單說(shuō)完了外觀和內(nèi)飾，我們最后聊聊這臺(tái)車的重點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。雷克薩斯RX450h發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載代號(hào)為：2GR-FXS的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配前后軸雙電機(jī)，變速箱為ECVT變速箱。整套動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率230kW（313Ps）/6000rpm，峰值扭矩335N·m/4600rpm。這款代號(hào)2GR-FXS的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換。

當(dāng)您按下“POWER”按鍵以后，儀表盤會(huì)出現(xiàn)“READY”的標(biāo)識(shí)，此時(shí)表明這臺(tái)車已經(jīng)可以行駛了，松開制動(dòng)踏板車輛滑動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有任何聲音，只有輪胎的聲音，不過(guò)受制于電動(dòng)機(jī)功率限制以及車重的原因，您只要油門深踩一點(diǎn)點(diǎn)，也就是剛剛過(guò)了四分之一的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)被喚醒。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候車輛沒(méi)有任何震動(dòng)，但是啟動(dòng)一瞬間的聲音還是多少會(huì)有些覺(jué)得不那么舒坦，畢竟這臺(tái)車的價(jià)格在這里擺著，所以智駕君就必須要嚴(yán)格要求一下。

 

有些人會(huì)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早的介入是不是這臺(tái)車油耗會(huì)很高，其實(shí)真沒(méi)有，幾天試駕下來(lái)這臺(tái)車百公里油耗在大約7L左右，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、車重能有這樣的成績(jī)已是相當(dāng)不錯(cuò)了。RX450h提供了四種駕駛模式，分別為：EV、ECO、正常、運(yùn)動(dòng)。EV模式就是純電模式，這個(gè)模式下可行駛距離非常短，也就2公里左右。ECO模式下系統(tǒng)會(huì)將油門開合放寬一些，正常模式如果油門四分之一就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么在ECO模式下那到二分之一處才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向變得沉一些，油門靈敏度更高。其實(shí)四種駕駛模式整體差別并不是很大。

這臺(tái)車轉(zhuǎn)向到給我不小的驚喜，非常輕盈，盡管這樣的設(shè)計(jì)會(huì)損失一些路感信息，但是面對(duì)RX450h這樣一個(gè)定位的車型，我們還是輕松愉悅的駕駛吧。盡管它有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是駕駛操控、動(dòng)力迅猛似乎并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然這么說(shuō)不是說(shuō)它加速不快，畢竟有3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，動(dòng)力輸出的連續(xù)性以及油門反應(yīng)速度相當(dāng)快，只是視覺(jué)上以及聽覺(jué)上不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么激進(jìn)。

因?yàn)椴捎们昂箅p電機(jī)，所以RX450h匹配的四驅(qū)系統(tǒng)并不是傳統(tǒng)意義上的四驅(qū)，它并沒(méi)有在前后軸之間匹配傳動(dòng)軸，大部分時(shí)間都是出于前驅(qū)狀態(tài)，只有在急加速或者車輪的打滑的時(shí)候，后部電機(jī)才會(huì)輸出電力，變成四驅(qū)模式。前部電機(jī)最大功率167Ps，峰值扭矩335N·m、后部電機(jī)68Ps、峰值扭矩133N·m。其實(shí)這種設(shè)計(jì)與NX300h保持一致，四驅(qū)的目的并不是為了越野，而是為了增加行車安全性能。當(dāng)然，如果您要是過(guò)個(gè)小泥潭、小水坑、上個(gè)小臺(tái)階、小馬路牙子那還是沒(méi)問(wèn)題的。需要注意一點(diǎn)，當(dāng)電池電量不足的時(shí)候會(huì)影響四驅(qū)工作。

 

其實(shí)對(duì)于雷克薩斯RX450h來(lái)說(shuō)，駕乘舒適度極高，動(dòng)力銜接出色，油耗低這些都是它的迷人之處。而現(xiàn)在雷克薩斯整體的設(shè)計(jì)也都偏向年輕消費(fèi)者，外觀漂亮內(nèi)飾做工出色，這些都會(huì)讓很多人非常喜歡的。

有人說(shuō)雷克薩斯的車價(jià)格太貴了，就這臺(tái)RX450h而言，官方81萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)不便宜，但是您要知道老款RX的價(jià)格最低94.5萬(wàn)元起，高昂的售價(jià)其實(shí)與中國(guó)重重稅收有關(guān)系，開頭已經(jīng)說(shuō)了，這里就不贅述了。與國(guó)內(nèi)合資品牌競(jìng)品車型相比，雷克薩斯RX的優(yōu)勢(shì)就是后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，仔細(xì)算算后期養(yǎng)車的成本其實(shí)不低，所以雷克薩斯RX還是更勝一籌。