對氫燃料電池汽車，竺延風表示東風也在做開發(fā)準備，但其商品化進程需要冷靜，從新技術轉變成為一個商品需要一個過程，這個過程需要踏踏實實，不可一蹴而就。

文丨中國能源報上會記者 別凡 姚金楠 發(fā)自會場

中國能源報：在補貼退坡的情況下，我國的新能源汽車還能保持高質(zhì)量發(fā)展嗎？

竺延風：考慮到電池成本和補貼之間的關系，我認為這是一個挑戰(zhàn)。目前的電池技術有了很大進步，規(guī)模也在增長，補貼退坡后也許在某些產(chǎn)品上會取得一定的收支平衡。比如小車在電池不補貼的情況下，有平衡的可能性，關鍵還是要看企業(yè)的具體情況。想要保持高質(zhì)量的發(fā)展，車企必須付出很多的努力和更多的工作，挑戰(zhàn)比較大。

中國能源報：東風是否有信心？

竺延風：作為市場者，想要生存并不在于是否有信心，而在于做。

中國能源報：特斯拉第四季度要量產(chǎn)了，對中國的車企沖擊比較大，您怎么看待這個問題？

竺延風：特斯拉能來中國，證明我國有市場。市場就是靠競爭生存的，對汽車企業(yè)而言，競爭對手多一個或少一個，甚至多來七、八個競爭對手對我們來說都是常態(tài)。

中國能源報：氫燃料電池汽車目前是個熱點，很多企業(yè)都在布局，東風在這方面有何布局？

竺延風：目前已經(jīng)在做該方面的開發(fā)準備，但是對于氫燃料汽車的商品化進程，我覺得大家需要冷靜，這不是一朝一夕就可以完成的任務，它并不是今年開發(fā)、明年就能買到的商品。新能源汽車也是，已經(jīng)做了十年了，目前也還有很多不足。從新技術轉變成為一個商品需要一個過程，這個過程需要踏踏實實，不可一蹴而就。