無獨有偶，在黑貓投訴平臺發(fā)布的自2018年1月30日上線以來截至是年12月31日的年度數(shù)據(jù)說中顯示，以商家年度投訴量達到50件及以上為標準，在“投訴量、投訴完成率、用戶評分及商家響應時間”四個維度衡量商家表現(xiàn)，對全年投訴加以盤點發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車、TOGO途歌分別占據(jù)投訴量最多的“TOP3”前兩位商家。

另外，在黑貓投訴平臺發(fā)布的2018年“紅黑榜年度榜單”、“回復效率榜單”、“滿意度榜單”、“紅黑風云榜”和“0回復商家榜”五大榜單中，共享出行類企業(yè)全年占據(jù)黑榜半壁江山。其中，享騎、酷騎、TOGO途歌為年度黑榜前三名，ofo小黃車緊隨其后。

在過去的2018年里，包括共享單車ofo、共享汽車Togo途歌、共享電單車享騎在內的共享出行企業(yè)們，先后曝出挪用押金、企業(yè)倒閉、退款難等問題。其中，押金難退再度成為共享經(jīng)濟的投訴熱點。

眾所周知，共享經(jīng)濟作為一種創(chuàng)新經(jīng)濟模式，創(chuàng)業(yè)者試錯、資本市場博弈不可避免，但不能讓消費者成為最終的受害方與買單方，無論出于什么原因，挪用用戶押金都屬于違法行為。

針對這一行為，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者曾采訪北京達曉律師事務所合伙人林蔚律師，他指出，“由于押金的所有權屬于用戶，企業(yè)擅自挪用押金本身屬于違法行為。”因此，完善相關法律法規(guī)，加強市場監(jiān)管力度，從制度層面對押金的保管和使用進行管控，勢在必行。

林蔚在采訪中還強調，“不少行業(yè)企業(yè)出于維持經(jīng)營的目的，都有在動用押金，但是它必須能還上，否則就需要承擔民事責任。”

盡管，ofo小黃車由于押金問題導致投訴遠高于其他商家，同時ofo在黑貓投訴的解決效果也反向促進了更多消費者選擇平臺。投訴完成率排名前三的廠家解決率均超過88%，也是平臺影響力不斷增強的結果。日前ofo還在其APP上線了折扣商城，所有還沒有退押金的用戶都可以選擇將押金“升級”為金幣，用于購買折扣商城中的商品。

不難發(fā)現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的“退費難”問題，消費者對共享出行商家在接到投訴后的響應速度和處理結果也尤為關注。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，黑貓投訴平臺發(fā)布的2018年度“0回復商家榜”中，在有效投訴單量排名前十的“零回復”商家中，酷騎單車成為一年七次登錄黑榜的商家，它也因285單的有效單數(shù)位列“零回復”榜首。