一直以來，煉油分部都常開3號、4號柴油加氫裝置。近期以來，分部針對當(dāng)前階段柴油處理任務(wù)量偏低，4號柴油加氫裝置一直維持低負(fù)荷運行不利于節(jié)能降耗的實際，通過對全開3、4號柴加、單開3號或4號柴加以及單開4柴加實施低溫?zé)岣脑斓人姆N開停組合方案的能耗比對做了科學(xué)測算，發(fā)現(xiàn)單開3號柴加的能耗最優(yōu)，可最大限度降低全分部能耗。

    在科學(xué)測算的基礎(chǔ)上，分部決定實施停開4號柴油加氫裝置。但如果按單開3號柴加處理量360噸/小時左右計算，停開4號柴加后，分部每個月柴油加工量將面臨5.3萬噸左右缺口。為了確保優(yōu)化方案順利實施，分部成立專項優(yōu)化攻關(guān)小組，對全廠柴油生產(chǎn)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。分部在直餾柴油和催化柴油的平衡上下功夫，通過優(yōu)化操作，不斷加大催柴配煉，努力提高3號柴加高負(fù)荷工況下催柴配煉量，抓好1號加裂、渣油加氫等相關(guān)裝置平穩(wěn)操作，最大限度做大催柴配煉量，同時，抓好蠟油加氫催化柴油收儲、氫氣和高低硫蠟油資源優(yōu)化。

    在充分科學(xué)論證和做足準(zhǔn)備前提下，3月7日，分部成功通過負(fù)荷轉(zhuǎn)移，將4號柴加負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到3號柴加，從而停開4號柴加裝置。在實施優(yōu)化停開4號柴加裝置期間，分部領(lǐng)導(dǎo)和安環(huán)、生產(chǎn)、技術(shù)、機動等處室領(lǐng)導(dǎo)做好全程跟蹤指揮，聯(lián)合八車間落實好領(lǐng)導(dǎo)帶班，一線員工精心操作，及時發(fā)現(xiàn)停開及負(fù)荷轉(zhuǎn)移過程中設(shè)備管線閥門滲漏等隱患3起，均在第一時間處理完畢，確保了優(yōu)化過程的順利實施。

    據(jù)測算，4號柴加停工待料后，每月可減少耗能278噸標(biāo)油，可使全廠能耗下降0.16千克標(biāo)油/噸，節(jié)能效果明顯。