柴油車治理再次成為“兩會(huì)”熱議話題。生態(tài)環(huán)境部部長李干杰表示：推進(jìn)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)要聚焦打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、柴油貨車治理、長江保護(hù)修復(fù)、渤海綜合治理、城市黑臭水體治理、水源地保護(hù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村污染治理七場標(biāo)志性戰(zhàn)役。

為什么要強(qiáng)調(diào)柴油貨車治理？

柴油車運(yùn)輸是我國物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占全國物流運(yùn)輸?shù)?0%左右，特別是重型商用車，這是我國實(shí)現(xiàn)物流高效發(fā)展的重要途徑。如此龐大的體量和市場需求，說明柴油貨車污染治理，是一項(xiàng)復(fù)雜而艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)，任務(wù)繁重，情況復(fù)雜，來不得半點(diǎn)馬虎，不容忽視。2019年，柴油車仍然成為重點(diǎn)治理的對象。

人們都知道，尾氣主要是化石燃料不完全燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏任廴疚锝M成，所以減少以化石燃料為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車的使用可以從根本上控制尾氣排放，其中關(guān)注柴油貨車的排放很重要。

建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，既是人心所向，也是大勢所趨。作為車主、司機(jī)，以及潤滑油廠家，都不是局外人，也不能做旁觀者，必須積極、主動(dòng)地進(jìn)行配合和支持，力求讓柴油貨車對環(huán)境的影響不斷的降到最低。

因此選擇符合標(biāo)準(zhǔn)或高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油和潤滑油是非常重要的。就潤滑油而言，目前市場上的潤滑油廠商很多，質(zhì)量也參差不齊。部分少數(shù)車主為了貪圖眼前便宜而選擇質(zhì)量差、功能弱的假冒偽劣潤滑油，在響應(yīng)國家節(jié)能減排方面達(dá)不到要求，造成了環(huán)境污染。

科拉尼潤滑油作為發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)品牌，擁有頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用高端的德國SIM強(qiáng)力子技術(shù)研制，具備超強(qiáng)清潔與鍍膜、極致修復(fù)與保護(hù)功能，極大地節(jié)省了汽車的燃油消耗，節(jié)省率可達(dá)10%以上，以養(yǎng)代修節(jié)省了更多的養(yǎng)護(hù)成本。

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