“過去，在進(jìn)行環(huán)境污染防控的時候，發(fā)現(xiàn)往往依靠的是人工，處置則是多部門各自為政。想要進(jìn)行一次聯(lián)合執(zhí)法，還需要靠發(fā)紙質(zhì)文件、打電話、發(fā)傳真這樣的傳統(tǒng)方式來進(jìn)行。”通州區(qū)經(jīng)濟和信息化局副局長張良舉例說，比如，今天要查渣土車了，環(huán)保、住建、城管委、城管執(zhí)法局等多個部門就要聯(lián)合發(fā)文，組織一次聯(lián)合執(zhí)法。過去的聯(lián)合執(zhí)法怎么進(jìn)行呢？大家選一條路，在路口設(shè)卡，純靠人工攔車挨個進(jìn)行檢查，一旦攔下的渣土車存在問題，就由幾個部門現(xiàn)場進(jìn)行處置。“這種單純靠人工發(fā)現(xiàn)的方法，效率相對要低很多。”

半個月前，整合了城管委、住建局、環(huán)保局等多部門的通州生態(tài)環(huán)境綜合治理平臺開始在副中心155平方公里的范圍內(nèi)試運行。張良說，這個平臺一共接入了1437路視頻、1100個大氣預(yù)警傳感器，每10分鐘就可以完成一次全區(qū)域視頻掃描。比如，環(huán)保局原本自動監(jiān)測大氣顆粒物的監(jiān)控視頻探頭、就被接入其中，道路上現(xiàn)有監(jiān)測交通流量和交通狀況的交通視頻探頭被接入其中，住建委原本安裝在各個工地、用來監(jiān)控工地?fù)P塵情況的視頻探頭等均被接入了平臺。“這些視頻監(jiān)控的探頭都不是新安裝的，而利用的是各個部門原有的、已經(jīng)在發(fā)揮作用的視頻探頭，只不過將這些視頻探頭進(jìn)行人工智能改造，并將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，因此大大節(jié)約了成本。”

在視頻探頭覆蓋的區(qū)域內(nèi)，只要發(fā)現(xiàn)工地未苫蓋、渣土車未苫蓋、道路遺撒等環(huán)境污染問題，通州生態(tài)環(huán)境綜合治理平臺就會開始對匯聚上來的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行智能識別計算。張良表示，平臺能夠?qū)崟r對渣土車輛號牌、渣土車未苫蓋的情況、施工工地未苫蓋的時長、城市道路遺撒等問題進(jìn)行全天候自動識別和發(fā)現(xiàn)。“經(jīng)過識別篩選后的信息，將再次由人工核實，最后由通州網(wǎng)格辦派遣到相應(yīng)的政府職能部門進(jìn)行下一步的處置。

今天下午，記者在通州區(qū)城市管理指揮分中心的大廳內(nèi)看到，通州生態(tài)環(huán)境綜合治理平臺的藍(lán)色大屏幕覆蓋了大廳的整面墻壁，上面正實時滾動著視頻監(jiān)控報送上來的信息和處置情況。張良在大屏幕上現(xiàn)場為記者演示了平臺依靠人工智能發(fā)現(xiàn)和處置未苫蓋渣土車的模擬場景全過程。12點33分，一輛京A牌照的綠色渣土車被視頻監(jiān)控探頭發(fā)現(xiàn)存在未苫蓋行為，屏幕上立刻顯示出，這輛渣土車是從青青家園住宅建筑工地駛出的；12點33分，沒有任何遲疑，網(wǎng)格辦已經(jīng)將這一問題直接派遣到了城管委、城管執(zhí)法局、環(huán)保局和住建局這4個部門；晚上7點32分，4個部門已經(jīng)將這輛渣土車未苫蓋的問題處置辦結(jié)完畢。

“通過視頻監(jiān)控探頭人工智能感知、智能生成事件，網(wǎng)格辦統(tǒng)一受理，各職能部門處理，最后辦結(jié)反饋這一創(chuàng)新流程，通州生態(tài)環(huán)境綜合治理平臺短短試運行半個月的時間里，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了1683個環(huán)境污染案件。”張良說，通過人工智能計算總結(jié)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)事件具有一定的規(guī)律性，最高峰集中在早上8點至下午4點之間，絕大部門違規(guī)事件為渣土車在非法時間營運，還有少量為渣土車未苫蓋。

記者了解到，下一步，通州生態(tài)環(huán)境綜合治理平臺還能進(jìn)一步進(jìn)行功能拓展。張良透露，除了目前覆蓋的區(qū)域之外，還將有更多的視頻監(jiān)控信息和工地被納入到平臺上，實現(xiàn)所有區(qū)域全覆蓋。此外，后續(xù)還將擴充到園林管理、水務(wù)治理等領(lǐng)域。