交通部門需要在滿足乘客需求的同時(shí)，減少空氣污染和道路擁堵。雖然自動(dòng)駕駛汽車和電氣化有一定的幫助，但當(dāng)前的道路擁堵仍是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。有建議認(rèn)為，VTOL有望緩解這個(gè)問(wèn)題。

Gregory Keoleian和同事利用基于物理的模型，分析了VTOL作為個(gè)人交通工具的能源消耗和溫室氣體排放情況，并將結(jié)果與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（ICEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行了對(duì)比。作者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車輛容納人數(shù)為1的100公里點(diǎn)對(duì)點(diǎn)行程來(lái)說(shuō)，VTOL排放的溫室氣體比ICEV低約30%，但比BEV高40%。假如將VTOL用于提供空中出租車服務(wù)，作者對(duì)比了容納人數(shù)為4的VTOL與平均容納人數(shù)為1.54的汽車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)VTOL每客座公里排放的溫室氣體比ICEV低52%，比BEV低6%。