2019年4月18日，北京首航艾啟威節(jié)能技術(shù)股份有限公司(下稱“首航節(jié)能”)發(fā)布公告稱，公司擬以增資控股和收購股權(quán)的形式持有新能氫能源科技有限公司(下稱“新研氫能”)51.14%的股權(quán)，成為新研氫能的控股股東。
公告顯示，首航節(jié)能(002665)以估值不高于 3.98 億元對新研氫能源增資 25,000 萬元(含計入資本公積部分)，按估值 3.98 億元計算，持有不低于 38.58%的新研氫能源股權(quán)；股東黃昕妍以新研氫能源估值不高于 3.98 億元轉(zhuǎn)讓 5,000 萬元人民幣的股權(quán)給首航節(jié)能，轉(zhuǎn)讓后首航節(jié)能持有不低于 12.56%的股權(quán)。經(jīng)過上述兩個步驟后，首航節(jié)能合計持有新研氫能源的股權(quán)不低于 51.14%，成為新研氫能源第一大股東及實際控制人。
首航節(jié)能表示，氫燃料電池一直是公司重點關(guān)注的領域之一，通過此次增資擴股和股權(quán)收購后，首航節(jié)能將正式切入氫燃料電池領域，依托新研氫能源平臺推進氫燃料電池業(yè)務的開拓并積極拓展加氫、儲氫等業(yè)務。
據(jù)悉，首航節(jié)能創(chuàng)建于2001年，是一家專業(yè)從事光熱利用系統(tǒng)、電站空冷系統(tǒng)、余熱利用系統(tǒng)、水資源利用系統(tǒng)及熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)的研發(fā)、設計、制造、建設、運維，項目投資及項目總承包等服務的高新技術(shù)型企業(yè)。
首航節(jié)能披露的2018年年報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入6.21億元，較上年同期下降53.43%；營業(yè)利潤虧損8.01億元，較上年同期下降831%；利潤總額虧損7.81億元， 較上年同期下降760%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.52億元，較上年同期下降900%。
首航節(jié)能表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，公司部分電站空冷項目推進緩慢，主要原材料鋼材、符合鋁帶材價格大幅上漲，導致公司電站空冷產(chǎn)品與上期相比毛利下降。
通過此次控股后，首航節(jié)能將積極推進新研氫能大同子公司年產(chǎn) 10000 套燃料電池的產(chǎn)線項目的建設。
高工氫電了解到，新研氫能成立于2017年5月，公司致力于金屬/石墨極板、金屬板/石墨板電堆、燃料電池集成系統(tǒng)的開發(fā)研制，以及燃料電池電堆、系統(tǒng)測試臺搭建等高效環(huán)保新能源技術(shù)的研發(fā)、推廣和應用工作。
上述公告中提及的10000套燃料電磁產(chǎn)線項目是新研氫能旗下子公司大連擎研科技有限公司(下稱“擎研科技”)，于2018年8月2日與大同市政府簽訂的項目，簽約的氫能和燃料電池生產(chǎn)基地項目，擬建設規(guī)模為年產(chǎn)燃料電池電堆10000套，總投資8億元人民幣。
目前，新研氫能已成功研發(fā)出80kW氫燃料電池電堆，主要面向大中型客車領域，其額定功率為5-80kw，能夠適應-40℃——50℃工作環(huán)境溫度，能夠滿足大部分車用領域的使用環(huán)境要求，整機功率密度達到我國商用車燃料電池系統(tǒng)2020年的技術(shù)目標。
新研氫能源的技術(shù)開發(fā)牽頭人為齊志剛博士，其主持完成了多項科技部“863”項目和課題及省市級項目，在燃料電池領域耕耘20余年，是國內(nèi)外數(shù)十個燃料電池標準的主要起草人，在其帶領下，新研氫能源在燃料電池領域快速發(fā)展，目前已經(jīng)開發(fā)出多款燃料電池產(chǎn)品，公司開發(fā)的燃料電池產(chǎn)品登入工信部第318批公告。
從新研氫能源產(chǎn)品開發(fā)的情況來看，其掌握了氫燃料電池的電池極板、電堆、發(fā)電系統(tǒng)等最核心的環(huán)節(jié)，未來隨著首航節(jié)能的進入，借助資本的力量加快氫燃料電池產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)并完善加氫、儲氫的布局。
