春意盎然的4月，行走在長(zhǎng)江湖北武漢段沿岸，仿佛置身于綠色長(zhǎng)廊。兩岸綠草如茵，樹(shù)木成林，靜謐悠遠(yuǎn)，給沿岸的人們帶來(lái)了愜意與紅利。
還是那段航道，還是那片江岸，但如今的長(zhǎng)江航道，相比去年時(shí)已大不一樣。水清岸綠的背后，是長(zhǎng)江航道局對(duì)綠色發(fā)展的不懈追尋。近年來(lái)，在“共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的指導(dǎo)下，長(zhǎng)江航道建設(shè)發(fā)展已經(jīng)站上了一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)，探索出了一條綠意盈盈的發(fā)展新路。
全電力驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船——長(zhǎng)鯨7號(hào)。
綠色理念：生態(tài)保護(hù)貫穿全程
綠色是長(zhǎng)江的“底色”。為了保護(hù)這一“底色”，長(zhǎng)江航道局在航道的建設(shè)發(fā)展中，注重做好“加減法”，打好“組合拳”——在保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加大科技創(chuàng)新力度方面，做加法；在降低整治建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響方面，做減法。加減之間，折射出發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變。
“讓長(zhǎng)江航道更加生態(tài)環(huán)保，是貫徹落實(shí)‘共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)’要求和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的應(yīng)有之義。具體來(lái)說(shuō)，就是要把生態(tài)保護(hù)貫穿于長(zhǎng)江航道規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先一步不讓?zhuān)G色發(fā)展的積極性半分不松，著力做好生態(tài)修復(fù)、環(huán)境保護(hù)、綠色發(fā)展三篇大文章。”長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)付緒銀對(duì)記者說(shuō)。
“首先要在規(guī)劃上牢固樹(shù)立生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展的理念。”付緒銀告訴記者，“去年4月習(xí)近平總書(shū)記考察長(zhǎng)江時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)。為了貫徹總書(shū)記講話(huà)精神，交通運(yùn)輸部黨組提出，要結(jié)合長(zhǎng)江航道建設(shè)開(kāi)展生態(tài)修復(fù)，加強(qiáng)岸線(xiàn)資源保護(hù)，全力修復(fù)和保護(hù)好長(zhǎng)江生態(tài)資源。為此，我們正在制定的長(zhǎng)江干線(xiàn)航道發(fā)展規(guī)劃中，明確了要以提升航道綠色發(fā)展水平為重要抓手，主動(dòng)作為、深入推進(jìn)生態(tài)航道建設(shè)，以推動(dòng)長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)與航道的協(xié)調(diào)發(fā)展。”
秉承著這一發(fā)展理念，長(zhǎng)江航道局編制了《長(zhǎng)江航道整治工程生態(tài)設(shè)計(jì)指南（試行）》《長(zhǎng)江航道整治工程綠色施工指南（試行）》，提煉了一套可復(fù)制、可推廣的生態(tài)航道建設(shè)“長(zhǎng)江經(jīng)驗(yàn)”；同時(shí)依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“黃金航道整治技術(shù)研發(fā)與示范”，重點(diǎn)研究生態(tài)整治技術(shù)，減緩、消除、代償航道建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。
理念的轉(zhuǎn)變，讓長(zhǎng)江航道的建設(shè)、維護(hù)、發(fā)展方式煥然一新。
航道整治建設(shè)以“綠色為先”。近年來(lái)，該局在航道建設(shè)中始終將整治與環(huán)保相結(jié)合，取得了良好效益：2017年4月竣工的長(zhǎng)江中游荊江航道整治工程（簡(jiǎn)稱(chēng)荊江工程）共修復(fù)陸生、水生生境218萬(wàn)平方米，相關(guān)保護(hù)區(qū)內(nèi)的國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物數(shù)量較開(kāi)工前只增不減，被交通運(yùn)輸部列為“全國(guó)生態(tài)環(huán)保示范工程”。
荊江工程之后，去年開(kāi)工建設(shè)的武漢至安慶段航道整治工程（簡(jiǎn)稱(chēng)武安段工程）生態(tài)投資高達(dá)4.55億元，占工程總投資12.17%，生態(tài)建設(shè)“再升級(jí)”：9個(gè)單灘整治均配套實(shí)施了生態(tài)工程，廣泛應(yīng)用生態(tài)護(hù)坡磚、水下魚(yú)巢磚近20種兼具整治與生態(tài)功能的新結(jié)構(gòu)、新材料，在戴家洲、張南、東流水道等工地試點(diǎn)建設(shè)“生態(tài)涵養(yǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)”，通過(guò)營(yíng)造生態(tài)濕地，降低施工對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境所帶來(lái)的影響，改善長(zhǎng)江沿岸的生態(tài)環(huán)境，為工程帶來(lái)后續(xù)“生態(tài)財(cái)富”。
開(kāi)展“擦亮行輪的眼睛”航標(biāo)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。
航道服務(wù)以“綠色為本”。科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的航道服務(wù)方式為船舶航行提供了更加綠色安全的保障。2017年以來(lái)，長(zhǎng)江航道局通過(guò)“擦亮行輪的眼睛”航標(biāo)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，在長(zhǎng)江全線(xiàn)推進(jìn)航標(biāo)大型化、智能化、現(xiàn)代化，結(jié)合“數(shù)字航道”綜合服務(wù)系統(tǒng)，推進(jìn)航標(biāo)設(shè)施智能升級(jí)，他們將自主研發(fā)的電子航道圖App等信息化手段用于航道服務(wù)，綠色服務(wù)在給船員、航企帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也為航道服務(wù)升級(jí)打開(kāi)了無(wú)限廣闊的空間。
不僅如此，為了減少船舶燃料消耗與污染排放，該局開(kāi)展了電力、太陽(yáng)能等新能源技術(shù)在維護(hù)船舶中的應(yīng)用，建造了全電力挖泥船和18米純電動(dòng)維護(hù)艇；為了推動(dòng)地方環(huán)境保護(hù)，積極與地方政府溝通，在荊州等地大力推進(jìn)航道疏浚土綜合利用，將航道整治的疏浚土“變廢為寶”，讓疏浚施工不僅可以改善航道通航條件，還能為地方砂石供應(yīng)作出貢獻(xiàn)。
“習(xí)近平總書(shū)記提出，不搞大開(kāi)發(fā)不是不要開(kāi)發(fā)，而是不搞破壞性開(kāi)發(fā)，要走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。長(zhǎng)江航道的治理和維護(hù)也需要正確處理生態(tài)保護(hù)和航道發(fā)展的關(guān)系，在航道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)上從理念上不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)航道發(fā)展與生態(tài)保護(hù)相協(xié)調(diào)。”付緒銀說(shuō)。
武安段6米水深航道整治工程沉排施工。
綠色工藝：借航道治理恢復(fù)生態(tài)
在武安段工程二標(biāo)段采訪(fǎng)時(shí)，記者被眼前一大片網(wǎng)格狀護(hù)攤所震撼。廣闊的邊坡上，布設(shè)了鋼絲網(wǎng)格，網(wǎng)格由卵石填充，放眼望去，邊坡整齊劃一。
“這段護(hù)攤工程采用的是鋼絲網(wǎng)石籠生態(tài)環(huán)保型結(jié)構(gòu)。你看，用鋼絲網(wǎng)格固定住卵石后，既可實(shí)現(xiàn)護(hù)岸功能，又可滿(mǎn)足水生植物生長(zhǎng)條件，改善局部水生生物棲息環(huán)境。等到工程結(jié)束，明年你再來(lái)看，這里一定碧草如茵！”在護(hù)坡工程現(xiàn)場(chǎng)，武安段二標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理劉凱自豪地向記者介紹新型護(hù)坡工藝。
武安段工程是長(zhǎng)江航道局創(chuàng)新整治理念，使用新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料用于航道整治的典型代表。
在河灘施工中，他們采取生態(tài)固灘技術(shù)，用施工產(chǎn)生的疏浚土營(yíng)造生態(tài)濕地，大大豐富了動(dòng)植物生活環(huán)境。
在護(hù)岸施工中，他們將草籽灑滿(mǎn)鋼絲網(wǎng)格，待到來(lái)年春回大地之時(shí)，整個(gè)人工護(hù)坡就會(huì)被茵茵綠草覆蓋，如同自然景觀。
在水下施工中，他們探索建設(shè)“生態(tài)涵養(yǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)”，把呆板的水泥框架設(shè)計(jì)成“人工魚(yú)礁”，既可以滿(mǎn)足航道整治要求，又可以為水生生物和兩棲動(dòng)物提供安全的生存空間，為魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵繁殖提供良好的生態(tài)環(huán)境。
“所謂生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，主要是在外界環(huán)境相對(duì)寧?kù)o、通航需求較小的支汊試點(diǎn)建設(shè)較大范圍的濕地，使用魚(yú)巢磚、生態(tài)植草等方式進(jìn)行生境改良后，實(shí)施增殖放流，其中增殖放流對(duì)象主要選擇四大家魚(yú)、珍稀保護(hù)魚(yú)類(lèi)以及豚類(lèi)的餌料魚(yú)。工程建成后，這里將形成水草豐茂、群鳥(niǎo)棲息、魚(yú)兒穿梭其間的生態(tài)圖景。”談到生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，長(zhǎng)江航道整治中心負(fù)責(zé)人何傳金如數(shù)家珍，這一工藝在國(guó)家內(nèi)河航道整治工程中尚屬首次。
此外，在施工時(shí)間、地點(diǎn)的安排上，該局要求施工單位盡量避開(kāi)清晨和江水大幅上漲時(shí)段，避開(kāi)四大家魚(yú)親魚(yú)產(chǎn)卵繁殖期及苗種洄游期。在涉水建設(shè)區(qū)外圍設(shè)置攔網(wǎng)、浮標(biāo)掛網(wǎng)，項(xiàng)目部工程船配上了聲吶驅(qū)趕儀，阻隔保護(hù)魚(yú)類(lèi)進(jìn)入施工區(qū)，不斷探索人水和諧的新方法。
長(zhǎng)江上游庫(kù)區(qū)航道新岸標(biāo)。
綠色管理：創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展
“高空墜落太恐怖了，以為真的要從樓上掉下去，幸好這只是一場(chǎng)虛擬體驗(yàn)，以后一定要小心再小心！”采訪(fǎng)過(guò)程中，武安段工程一標(biāo)段項(xiàng)目指揮部的VR安全教育體驗(yàn)館格外引人注目。體驗(yàn)了“高空墜落”場(chǎng)景后，現(xiàn)場(chǎng)人員心有余悸。
這是武安段項(xiàng)目部將VR技術(shù)與施工中常見(jiàn)的安全隱患相結(jié)合，對(duì)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)的“黑科技”。“我們模擬施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的事故場(chǎng)景，如高空墜物、消防逃生、機(jī)械傷害等，使施工人員沉浸式體驗(yàn)和直觀感受事故發(fā)生的瞬間，為的是在‘劫后余生’后提高安全意識(shí)。”武安段一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理連磊向記者介紹。
記者了解到，長(zhǎng)江航道人在工程管理和航道維護(hù)的諸多方面都融入了科技元素，將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
在“智慧工地”建設(shè)中，VR安全教育體驗(yàn)館、“刷臉進(jìn)場(chǎng)”的門(mén)禁系統(tǒng)、“一屏可知工地事”的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、“訓(xùn)考一體”的多媒體安全培訓(xùn)工具箱、BIM技術(shù)交底系統(tǒng)等高科技，正改變著傳統(tǒng)的航道整治工程管理模式，成為提升工程全面管控的重要手段。
航道建設(shè)不僅要重“面子”，也要重“里子”。在水下施工過(guò)程中，長(zhǎng)江航道人創(chuàng)新監(jiān)管方式，首次將三維聲吶技術(shù)應(yīng)用于荊江航道整治工程水下監(jiān)管。該技術(shù)借助水下三維聲吶設(shè)備，結(jié)合GPS定位，實(shí)現(xiàn)水下工程重點(diǎn)部位、隱蔽部位、難點(diǎn)部位的實(shí)時(shí)三維呈現(xiàn)，監(jiān)管人員據(jù)此可以將施工效果看得一清二楚，確保工程實(shí)體質(zhì)量過(guò)硬。
在航道維護(hù)和測(cè)量中，該局開(kāi)展了無(wú)人測(cè)量艇、無(wú)人機(jī)技術(shù)、純電動(dòng)航標(biāo)船的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。今年3月，長(zhǎng)江航道瞿塘峽段首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)巡航，為航道及航標(biāo)運(yùn)行狀態(tài)的定期巡檢、航道保護(hù)巡查、危險(xiǎn)區(qū)域觀測(cè)、庫(kù)尾邊灘淤變跟蹤和航標(biāo)配布優(yōu)化等方面的工作提供重要參考依據(jù)。同時(shí)，采用4G技術(shù)建立空巡可視化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)巡航視頻的遠(yuǎn)程高清實(shí)時(shí)回傳，為航道部門(mén)快速響應(yīng)、高效處置提供輔助決策信息。在實(shí)施水源保護(hù)區(qū)域內(nèi)的疏浚工程時(shí)，他們通過(guò)在疏浚區(qū)與保護(hù)區(qū)的交界處設(shè)置防污屏等措施，防止懸浮物流向保護(hù)區(qū)，減少施工污染的范圍。
長(zhǎng)江數(shù)字航道監(jiān)控中心。
綠色科技：為長(zhǎng)江航道增添智慧動(dòng)力
2018年4月，習(xí)近平總書(shū)記在深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)改革創(chuàng)新、戰(zhàn)略統(tǒng)籌、規(guī)劃引導(dǎo)，以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這一重要講話(huà)精神，為長(zhǎng)江航道綠色發(fā)展提供了科學(xué)指引。
惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。近年來(lái)，長(zhǎng)江航道局在航道信息化建設(shè)上邁開(kāi)了堅(jiān)實(shí)的步伐，尤其是“數(shù)字航道”的建設(shè)，為長(zhǎng)江航道綠色發(fā)展提供了愈發(fā)堅(jiān)實(shí)有力的支撐。
“數(shù)字航道包括‘一圖一站三平臺(tái)’，主要是以長(zhǎng)江電子航道圖、航道綜合信息服務(wù)系統(tǒng)為載體，建立航道維護(hù)管理平臺(tái)、航道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、航道應(yīng)急指揮平臺(tái)。”長(zhǎng)江航道局技術(shù)服務(wù)處處長(zhǎng)劉懷漢向記者介紹，今年6月，數(shù)字航道就要在長(zhǎng)江干線(xiàn)全線(xiàn)聯(lián)通運(yùn)行。
數(shù)字航道系統(tǒng)建成后，航道360度實(shí)時(shí)全景影像都可以看到；航標(biāo)可以24小時(shí)記錄動(dòng)態(tài)位置，電壓、電流變化情況等；船員遠(yuǎn)在千里就能實(shí)時(shí)掌握航標(biāo)、水位和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)情況。數(shù)字航道的建成，讓長(zhǎng)江航道人逐漸從傳統(tǒng)的工作狀態(tài)中脫離出來(lái)，初步實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)程看、坐著管、走著用”的階段性目標(biāo)，航道管理更加科學(xué)規(guī)范、權(quán)責(zé)清晰、便捷高效，綠色航道建設(shè)將從此有了“智慧翅膀”。
長(zhǎng)江電子航道圖App也是建設(shè)數(shù)字航道的重要一環(huán)，“這個(gè)App對(duì)游輪的助航導(dǎo)航、安全管理大有幫助，我要求每位船長(zhǎng)都要熟練使用它！”重慶冠達(dá)游輪股份有限責(zé)任公司總船長(zhǎng)唐建熟練地演示著手中的App，只見(jiàn)他輕點(diǎn)屏幕，手機(jī)上馬上顯示出公司船舶的實(shí)時(shí)位置。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江航道圖App是長(zhǎng)江航道信息化革命的重要標(biāo)志，它讓用戶(hù)能隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備獲取當(dāng)前航道的維護(hù)尺度、水位、航標(biāo)等信息，將電子航道圖從傳統(tǒng)海圖設(shè)備中“解放”出來(lái)，還可以為船舶規(guī)劃合理航線(xiàn)，提升船舶配載科學(xué)性。
這項(xiàng)“指尖上的服務(wù)”備受船員和船企青睞。據(jù)了解，該App從試運(yùn)行至今已有近4萬(wàn)人下載使用，并且下載與注冊(cè)量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
依托“數(shù)字航道”建設(shè)，長(zhǎng)江航道綠色發(fā)展有了重要支撐和方向，長(zhǎng)江航道在發(fā)展新動(dòng)能、淘汰舊動(dòng)能上邁出了關(guān)鍵性的一步。
